Cómo hacer la inspección previa al vuelo (preflight) de un Cessna 172

Instrucciones

1. Cabina: Verifica documentos A.R.R.O.W. vigentes: Aeronavegabilidad (Airworthiness), Registro (Registration), Licencia radio (Radio), Manual propietario/POH (Owner's manual), Peso y centrado (Weight & balance). Comprueba vencimientos: inspección 100 h motor, inspección anual, VOR ≤30 días, transpondedor ≤24 meses, ELT ≤12 meses, cuentahoras Hobbs para tiempo motor actual.

2. Chequeos cabina: Quita bloqueo controles. Magnetos OFF. Equipo eléctrico OFF. Zona hélice despejada. Master ON. Aviónica master ON. Chequea indicadores combustible. Enciende todas luces (panel, aterrizaje, rodaje, estrobo, nav) y rodea avión verificando. Apaga. Calefacción pitot ON → comprueba calentamiento → OFF. Flaps 30°. Master OFF. Fuente estática alterna OFF. Selector combustible BOTH. Puerta equipaje cerrada y asegurada.

3. Empenaje (cola): Quita bloqueo timón (gust lock). Inspecciona fuselaje arriba/abajo por daños. Quita amarre cola. Mueve elevador arriba/abajo → verifica firmeza. Mueve timón izq/der. Chequea antenas VOR. Comprueba tab de trim elevador coincide con indicador cabina.

4. Ala derecha: Flap bien sujeto. Mueve alerón arriba/abajo. Piel ala, puntas y luces sin daños. Quita amarre ala. Presión neumático principal. Frenos seguros. Muestra combustible sump → agua? Cantidad combustible con varilla calibrada. Tapa combustible bien puesta.

5. Morro (nose): Nivel aceite 5-7 cuartos. Muestra combustible filtro y drenaje ventral. Hélice y cono sin daños. Entradas aire libres. Filtro carburador limpio. Luz aterrizaje segura. Rueda morro inflada y amortiguador hidráulico responde. Puerto estático abierto.

6. Ala izquierda: Cantidad combustible (varilla). Tapa segura. Presión neumático principal. Frenos. Muestra sump → agua. Tubo Pitot y drenaje despejados. Abertura aviso pérdida (stall warning) libre. Ventilación depósito libre. Quita amarre. Mueve alerón. Flap seguro. Piel, puntas, luces OK.