Los Principios de vuelo del helicóptero

Los helicópteros son un tipo de aeronaves que utilizan hélices horizontales (llamados rotores) a volar por el aire . Los principios de vuelo del helicóptero se basan en las mismas leyes de la física que permiten que las aeronaves de ala fija para volar . El diseño de los rotores son los que permiten que los helicópteros se eleven verticalmente , revolotean en su lugar y se mueven hacia atrás. Sin embargo, este mismo diseño es también lo que limita la velocidad de un helicóptero.
Aerodinámica
acuerdo

aerodinámica con las fuerzas que actúan sobre objetos que se mueven a través del aire y el movimiento del aire en sí . Hay cuatro fuerzas que actúan sobre una aeronave , incluidos los helicópteros. Peso es la fuerza de la gravedad. Lift es la fuerza del aire sobre las palas del rotor del helicóptero , la lucha contra la fuerza de gravedad . El empuje es la fuerza motriz de la aeronave a través del aire , creado por las palas del rotor principal . Drag es la fuerza de resistencia del aire contra el avión mientras se mueve a través del aire .
Principio de Bernoulli

El físico Daniel Bernoulli descubrió este principio por la presión del agua manera se incrementa cuando un tubo se estrecha . El aire se ve afectada por este mismo principio a través de superficies de sustentación del helicóptero . Tanto el principal y posterior palas del rotor son superficies de sustentación . La curva de las superficies de sustentación hace que el aire que se desplaza encima de la cuchilla para mover más rápidamente que el aire debajo de la cuchilla. Esto crea un bolsillo de baja presión por encima de la helicóptero, la creación de ascensor, lo que permite que el helicóptero se eleve. La cantidad de elevación un perfil aerodinámico crea depende de cinco factores: . Superficie , forma, velocidad , densidad del aire y el ángulo de la superficie de sustentación , o el ángulo de ataque
Torque

Tercera Ley del Movimiento de Newton establece que por cada acción hay una reacción igual pero opuesta . Cuando el rotor principal de un helicóptero gira , se crea una contra- giro en el cuerpo del helicóptero. Esto se llama torsión. Helicópteros grandes usan un rotor horizontal, girando en la dirección opuesta de la primera rotor. Otros helicópteros tienen un rotor de cola vertical, que utiliza el principio de Bernoulli para contrarrestar el efecto de torsión.
Control direccional

Un helicóptero que se acaba de mudar de arriba abajo no sería muy útil. Los ajustes a la afinación de las superficies aerodinámicas dan helicópteros de control direccional. Cuando las superficies de sustentación del rotor principal se cayó hacia delante , su elevación crea el movimiento hacia adelante . Un mayor ángulo de ataque en su terreno de juego significa la velocidad más adelante. Cuando las superficies de sustentación se echan hacia atrás , el helicóptero se mueve en sentido inverso. Cuando la velocidad del rotor secundario se aumenta o disminuye , el helicóptero gira a la izquierda o la derecha.
Aire Compresibilidad

Como la superficie de sustentación mueve a través del aire, el aire se divide en dos corrientes que pasan por encima y por debajo de la cuchilla . A bajas velocidades , requiere poca energía para dividir el aire. A velocidades rápidas , sin embargo , el aire golpear el borde de la superficie de sustentación se comprime y más difíciles de dividir . Limita las velocidades posible Esta compresibilidad para un helicóptero . El efecto es similar a la observada con agua. Cuando poco a poco dejas sumerja , hay poca resistencia . Hacer un vientre - flop, sin embargo, y que sienta los efectos de la compresibilidad del agua.