La importancia de los materiales geotextiles en la construcción de carreteras
Estas telas geotextiles están diseñados con hilos paralelos entrelazados entre sí. La tela delgada y plana producida se asemeja a una arpillera. El patrón de tejido de la industria textil se determina por la disposición de los hilos de entrelazado . El patrón de tejido afecta a las propiedades de la tela incluyendo su porosidad y resistencia . En general , los geotextiles tejidos no permiten que el agua fluya tan libremente como los geotextiles no tejidos. Esto ayuda en aplicaciones de filtración y el tejido no permite que las partículas del suelo para moverse libremente . A través de este proceso los caminos hechos con materiales geotextiles tejidos erosionan menos y duran más.
Usos de tela sin Geotextiles
Las telas no tejidas se pueden preparar usando una variedad de los procedimientos y se ven como las telas de fieltro . Material geotextil no tejido tiene una mayor probabilidad de estiramiento en comparación con su contraparte tejida. Esto ayuda a permitir que el agua fluya a lo largo del plano de la tela . Esto es particularmente importante cuando se intente utilizar geotextiles para drenar el agua lejos de la tierra o la carretera.
Aplicaciones de refuerzo en la construcción de carreteras
Actualmente , a partir de 2011 , materiales geotextiles se pueden utilizar para aumentar la resistencia y la estabilidad del suelo subyacente en una carretera. Como ejemplo , podemos considerar el caso en el que se utiliza la tela con arena con el fin de distribuir uniformemente la carga para reducir el proceso de la formación de roderas y asegurarse de que no hay ranuras repentinos se forman en la carretera .
separación de partículas
Uno de los usos más importantes de tejidos geotextiles es para mantener una separación entre las capas de diferentes partículas del suelo de tamaño . El tejido restringe esencialmente el flujo ascendente de agua y partículas de suelo más finas en la grava , que de otro modo reducir drásticamente la fuerza de la grava.
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