Características estructurales de Palas de hélice

El propulsor moderno tiene sus orígenes en el tornillo. Arquímedes fue acreditado haber ideado primero una primera versión de la hélice con su bomba de tornillo , también conocido como el " tornillo de Arquímedes ". Se utiliza para dibujar de manera eficiente el agua hacia arriba. Hay un número de inventores que se dicen para haber inventado la hélice moderna. Hoy en día, la hélice tiene muchas aplicaciones, como propulsoras aviones, barcos y helicópteros. Aunque estos tipos tienen diseños y funciones distintas , sus características estructurales seguir un diseño similar . Piezas básicas del Propeller

Una hélice se compone de un núcleo central con dos o más hojas conectados a él. El cubo está conectado al cigüeñal que gira la hélice . Las palas están diseñadas de manera similar a las alas de un avión . Una cuchilla comienza con la raíz, que se conecta al concentrador ; el lado redondeado o convexo es el borde de ataque , mientras que el lado que se estrecha es el borde de salida . El otro extremo de la hélice es la "punta ". En cuanto a la sección transversal de la cuchilla , la parte plana es la cara y el lado convexo es la parte de atrás . Este diseño sigue siendo integral en la generación de empuje.
Thrust Generación

El empuje es la fuerza generada por una hélice en movimiento y es paralela a la dirección de avance . Cuando una hélice gira, que fuerza el aire hacia atrás. En virtud de la tercera ley de Newton del movimiento , el aire que es forzado hacia atrás empuja las hélices hacia adelante. Las cuchillas son capaces de hacerlo debido a su diseño . Cuando se mueve a través del aire durante la rotación , el aire fluye más lento en el lado convexo mientras que el aire se mueve más rápido en el lado plano . La diferencia en la presión de aire en ambos lados de la cuchilla genera empuje.
Ángulo de la hoja

El ángulo de la cuchilla se forma entre el plano de rotación y la cuchilla cara. Para generar el empuje, las secciones de la hoja de la raíz a la punta están en ángulo diferente. Esto resulta en una apariencia retorcida de la hoja . Esto es para asegurar que cada elemento de pala golpea el viento relativo en el mismo ángulo de ataque . Esto también hace que cada avance elemento de pala a un ritmo equivalente y evita la flexión.

Tipos de Hélices

Hélices se puede clasificar en términos de tono. El paso se refiere a la rotación de las palas en el buje de cambiar su ángulo de ataque. Los primeros propulsores fueron fijadas tono , sin embargo , hoy en día hay varias palas de la hélice que tienen diferentes tipos de terreno de juego

Una echada en tierra ajustable permite que las cuchillas se pueden ajustar mientras el avión está en tierra y no volverás . . Por otro lado , un paso variable permite que el piloto cambie el ángulo de ataque de las palas durante el vuelo . Palas de una hélice de cambio de paso completo se pueden activar de una manera tal que se coloca en la línea de vuelo . Esto se hace para reducir la resistencia del aire cuando es necesario apagar el motor en vuelo o durante un fallo de motor. Por último , una hélice de paso de marcha atrás puede tener paso negativo para producir un inversor de empuje.