Métodos de construcción de carretera de la década de 1800

El hombre ha sido la construcción de carreteras para los millares de años . Caminos romanos estaban tan bien construidos que todavía se utilizan hoy en día. Sin embargo , aparte de las vías romanas , no fue sino hasta la década de 1800 que los buenos caminos sólidos fueron construidos y puestos en uso. Dos de los hombres que construyeron estas primeras carreteras modernas eran Thomas Telford y John Macadam , ambos escoceses . Telford planteó la fundación de la carretera para drenar el agua y construyó sus caminos con varias capas de piedra rota . Mac Adam fue pionera en el uso de las piedras angulares , lo que mejoró las superficies de carretera y podían manejar más peso. Telford Pavimentos

Telford comenzó su trabajo mediante la elevación de la fundación de la carretera para drenar el agua y las carreteras construidas en pendientes relativamente planas . Puso sus caminos en tres capas , haciendo su camino a unos 18 centímetros de profundidad . La capa inferior se compone de grandes piedras alrededor de 4 pulgadas de ancho y 7 cm de profundidad. Los próximos dos capas eran piedras alrededor de 2,5 pulgadas rematan con grava a un espesor de aproximadamente 9 pulgadas . Telford estima sus caminos podrían soportar una carga de 500 libras . por pulgada . Telford construido muchas carreteras en Inglaterra y Gales durante el 1800.

Macadam Pavimentos

pavimentos Macadam iniciaron el uso de agregados angulares en lugar de las piedras redondeadas utilizados anteriormente. Como el agua puede causar hasta un 90 por ciento de todo el daño de carreteras, Mac Adam fue pionero de una superficie de la subrasante en pendiente para el drenaje en lugar de la superficie de la subrasante plana de Telford. En la parte superior de la subrasante , puso agregados angulares de hasta 3 pulgadas en dos capas a cerca de 8 pulgadas de profundidad. La capa de rodadura , o la superficie de la carretera , grava compuesta de no más de 1 pulgada . El primer camino de macadán fue construido en Maryland en 1823.
Tar Macadam Pavimentos

roadbed macadam básico con una superficie de alquitrán unida es un pavimento de macadam de alquitrán . El primer camino de macadam de alquitrán fue construido en 1848 en Nottingham , Inglaterra. La superficie era de alquitrán de hulla , un residuo de la iluminación de carbón de gas . En 1871, una serie de calles y carreteras fueron construidos en Washington, DC, el uso de una mezcla de alquitrán de hormigón de alquitrán, cemento, aserrín y cenizas. Estas calles , sin embargo , fracasaron porque el alquitrán no era el porcentaje correcto de la mezcla global de los ingredientes , que incluye ácido sulfúrico ( como un agente de endurecimiento ) . Como resultado , el alquitrán fue desacreditada , y la industria del asfalto comenzó a florecer .
Hoja de pavimentos de asfalto

Hoja de pavimentos de asfalto comenzó a construirse a mediados de la década de 1800. Estos caminos tienen una capa inferior de escombros pavimento o concreto de cemento , una capa de ligante de las piedras rotas y cemento asfáltico y una capa superior de asfalto cemento y arena. El asfalto es lo que queda en el fondo de un barril de petróleo , después de todo las cosas útiles que se haya procesado . La primera carretera de asfalto de hoja en los EE.UU. fue en Newark , Nueva Jersey, en 1870.
Portland Cement
Concrete

Aunque hormigón de cemento Portland (PCC ) fue inventado en 1824 , no fue hasta finales de 1800 que comenzó a ser utilizado en la construcción de carreteras . En 1891, George Bartolomé construyó el primer pavimento PCC en Bellefontaine , Ohio. El pavimento PCC es la primera pavimento rígido mezclado en el sitio de carreteras . Fue colocado en formas cuadradas. Bartolomé anotó cuadrados de 4 pulgadas en el pavimento para proporcionar caballos mejor pie . En 1914 , más de 2.000 kilómetros de caminos fueron construidos usando PCC pavimento.