Invención de la Puerta automática de trenes

Fred W. Watson, un canadiense de New Brunswick, patentó el invento de la puerta automática de tren eléctrico con la Oficina de Patentes de EE.UU. en 1881. Esta era una salida de las puertas mecánicas que habían sido el estado de la técnica hasta entonces . El logro de una mayor seguridad guió a su diseño y su concepto sirvió de inspiración a otros inventores que adaptaron el enfoque al creciente tráfico de automóviles . Contexto

abanderado de tren se convirtió en una nueva profesión , cuando la red ferroviaria se expandió a través de Estados Unidos en el 1800. El papel del abanderado consistía en mantenerse informados sobre los horarios de trenes y agitando una luz roja para alertar a todas las personas por las pistas del peligro de la llegada del tren. Ganado presentan un problema mayor que los seres humanos , ya que los animales no podían reaccionar a las señales y, a veces no puede ser eliminado de las pistas en el tiempo . A mediados de la década de 1860 , la idea de utilizar una puerta para bloquear físicamente el cruce de la superficie.
Historia

Las primeras puertas representada estructuras mecánicas de la madera que se extendía el ancho de la carretera y protegido ambos lados de la travesía. El peso pesado hacía difícil moverse de una manera oportuna. Este problema llevó a una serie de nuevos conceptos con los mecanismos de equilibrio del peso y eventualmente puertas mecánicas que se cerraron automáticamente. El cierre presenta cierto peligro porque las puertas automáticas cerradas demasiado bruscamente y , en ocasiones, las personas atrapadas o animales en virtud de ellos .
Puerta automática

El concepto Watson intentaron abordar esta cuestión y con el apoyo de un cierre progresivo de la puerta , dando tiempo de sobra para cualquier persona para evitar que la puerta y despejar las vías. El diseño llamado para la colocación de cables eléctricos en el carril de vías antes del cruce para detectar la aproximación del tren y desencadenar la activación de un brazo de madera que bajaba lentamente por el camino. Del mismo modo, algunos cables colocados aguas abajo retransmiten que el tren se había despejado el espacio y puertas podría abrir de nuevo.
Evolution

invenciones posteriores siguió durante más de dos décadas con nuevas combinaciones de activaciones eléctricas de las puertas . Watson no ha participado en este viaje más allá de su primera patente . Con la llegada del " carruaje sin caballos " a finales de 1890 , el ganado dio paso a los automóviles , y las puertas acorta y actuaba más como un indicador visual de un tren próximo . La invención de pasos canadienses ayudó a contener el ganado lejos de las vías del ferrocarril .
Anécdota

Una de las patentes de puerta de tren del siglo 19 pertenece a Mary J. Riggin (1889 ) . Debido a que los inventores femeninos eran raras en aquel entonces, Riggin se menciona con frecuencia como uno de los titulares de patentes de mujeres del siglo 19 . Su diseño implicó una serie de poleas para activar puertas mecánica de madera.