Definición de carril auxiliar

Un carril auxiliar en autopista facilita la incorporación del tráfico durante aceleración y deceleración, cambios de carril, giros y paradas.

Función

Mejora el flujo en autopista. Reduce congestión y evita que un vehículo salga a vía convencional a alta velocidad. Permite acelerar hasta velocidad de autopista desde la vía de acceso. Principalmente en zonas urbanas de mayor tráfico. Las autovías auxiliares dan rutas alternativas y conectan dos autopistas.

Historia

1944: Federal-Aid Highway Act autoriza red interestatal de 64 000 km (40 000 millas). Congreso aprueba 25 millones $/año (aumentados en los 50). 1956: Eisenhower firma nueva ley, eleva participación federal al 90 % y crea fondo fiduciario.

Financiación

Gastos de creación/ampliación de carriles auxiliares salen del Sistema Interestatal. 70 % coste construcción/mantenimiento cubierto por administraciones federal, estatal y local. Mayor partida: impuestos gasolina; resto: peajes autopistas/puentes. Lo demás: impuestos inmobiliarios, emisiones bonos, otros impuestos.

Planificación

Factores para determinar longitud del carril: convergencia de acceso (cálculo geométrico de pendiente/espesor), longitud de deceleración (distancia para parar desde velocidad dada), convergencia de bahía (ángulo de giro), convergencia de salida (distancia/ángulo para abandonar carril auxiliar).

Beneficios

Creados para hacer la conducción en autopista más fácil y segura. Transición gradual al entrar/salir. Rutas alternativas en zonas densas. Estudio Univ. South Florida: zonas con carril auxiliar tienen menos accidentes. Además, mejoran fluidez, ahorrando tiempo.