Leyes de conducción bajo los efectos del alcohol en Francia

Al igual que en EE. UU., la mayoría de países desarrollados tienen leyes contra la conducción ebria. Algunos son más estrictos. Francia, donde la edad legal para beber es 16 pero para conducir 18, solía tener de las tasas de mortalidad vial más altas de Europa, a menudo ligadas al alcohol, según The Washington Post. Desde que bajó el límite legal de alcohol en sangre y endureció las penas, la cifra ha descendido significativamente.

Límite de alcohol en sangre

El alcohol en sangre afecta la conducción; a mayor tasa, mayor deterioro. El límite legal en Francia desde diciembre de 1995 es 0,5 g/l. Equivale a que una persona de 68 kg (150 lb) beba dos copas de vino en una hora.

En Francia, la policía debe hacer prueba de alcohol en casi todos los accidentes. Se aceptan tanto análisis de sangre como alcoholemia (aire espirado).

Sanciones

Incumplir la ley conlleva multa de ~135 € y 6 puntos en el carné si el conductor reside en Francia. Si hay accidente con tasa superior al límite, la multa puede subir a 30 000 €.

Si la tasa supera 0,8 g/l, las penas son mayores: la ley permite suspensión del carné y pena de 8 meses a 1 año de cárcel. Si un conductor ebrio comete homicidio imprudente, la multa puede llegar a 150 000 € y hasta 10 años de prisión.

Impacto positivo

El límite legal en Francia (0,5 g/l) es significativamente más bajo que en EE. UU. (media 0,08 % = 0,8 g/l) y que en muchos países europeos. Reino Unido es de los pocos con leyes más estrictas. Desde que Francia bajó el límite, los accidentes mortales se redujeron un 4 % (dato 2010).

Programas de rehabilitación

A diferencia de la mayoría de EE. UU., Francia no obliga a hacer un programa de rehabilitación tras un arresto por conducir ebrio. En su lugar, suele exigir un reconocimiento médico antes de devolver el carné. Si el médico dictamina que no está apto, el conductor queda en libertad condicional un año.

Controles

Como en EE. UU., Francia usa controles aleatorios para tests de alcoholemia. Emplea ampliamente tests de aire espirado al azar en carreteras. Según la NHTSA, el 13 % de los conductores controlados aleatoriamente dio positivo en tasa ilegal. En infracciones de tráfico, el 6 % tenía tasa ilegal; en accidentes, el 1 %.