Acerca de Aerolíneas de bajo coste

Los pasajeros de aerolíneas buscarán alta y baja para los billetes de avión baratos. Después de Southwest Airlines lanzó a principios de 1970 , varias aerolíneas de bajo costo surgieron en Europa . Líneas aéreas existentes en los Estados Unidos y en el extranjero también experimentaron con alternativas de bajo costo , con resultados mixtos. Hoy en día , al eliminar el servicio de comida en la mayoría de los vuelos nacionales y la adición de varios honorarios al precio de un billete , incluyendo cargos por equipaje , a menudo es difícil distinguir líneas aéreas existentes de sus primos de bajo coste.
Historia de Presupuesto Aerolíneas

Flying solía ser la experiencia de alto precio , de lujo con servicio completo de comidas y otros servicios. Los pasajeros vestidos de volar. Aunque el cambio ya estaba en curso en el momento de la hierba Kellner lanzó sin adornos de Southwest Airlines , el éxito de la compañía aérea de bajo coste aceleró la transformación de los viajes aéreos . Suroeste puso el listón alto presupuesto , o tal vez bajo, cortando todos, pero el servicio esencial de transporte de pasajeros desde el punto A al punto B. La aerolínea eliminó billetes de papel , servicio de comida y asientos asignados , incluso , en lugar de asientos de pasajeros en un modificado que vienen de primera , el servicio basado en el tiempo que comprobar en el aeropuerto por orden de llegada .

Ryanair fue fundada en 1985 con una única ruta entre Waterford , Irlanda y Londres. Al año siguiente la aerolínea añadió una ruta Dublín- a - Londres en la tarifa alucinante de & # XA3 ; 95, menos de la mitad del estándar & # XA3 ; 209 de British Airways o Aer Lingus cargada. La aerolínea creció rápidamente , pero también desarrolló un grave déficit presupuestario . Después de reorganizarse a lo largo de los más exitosos financieramente modelo Southwest Airlines, Ryanair empezó a ser rentable y en 2000 la aerolínea alcanzó su objetivo de servir a los 7 millones de pasajeros al año.
Costos corte dejando caer Servicios

al igual que todas las industrias , las compañías aéreas deben operar en un beneficio para permanecer en el negocio a largo plazo. Como se redujeron las tarifas , líneas aéreas existentes buscaron diferentes métodos para reducir los costos a fin de mantener un margen de beneficio . Servicios como el servicio de comida fueron los primeros en ir. Aerolíneas de bajo coste , sin embargo , comenzaron característica juguete algunas comodidades como asientos de cuero , que creían haría que la experiencia de vuelo más agradable sin añadir grandes gastos. Otros, como Jet Blue han intentado posicionarse como proporcionar un servicio al cliente superior además de las tarifas de presupuesto.

A diferencia de muchas líneas aéreas existentes , aerolíneas de bajo coste suelen hacer la inversión necesaria para adquirir y mantener nuevos aviones . Este gasto inicial permite aerolíneas de bajo coste para reducir los gastos necesarios para mantener los aviones de mayor edad en condiciones de volar . No escatimando en mantenimiento fue una lección aprendida por trágicamente ValuJet , cuya existencia como una aerolínea cesó después de un accidente mortal en la Florida se reveló como haber sido causado por un mantenimiento defectuoso .
Reducción de costos al limitar rutas

Las líneas aéreas económicas también se limitan a relativamente corto , rutas muy transitadas para maximizar el volumen de pasajeros . También con frecuencia vuelan dentro y fuera de los aeropuertos secundarios . Por ejemplo , Southwest Airlines vuela aeropuerto Midway en Chicago, pero no el más congestionado y mucho más grande O'Hare Internacional . Esta práctica permite a aerolíneas de bajo coste para lograr tiempos de respuesta más rápidos , lo que también ayuda a mantener los beneficios. Esta práctica es especialmente popular en Europa , que es lo suficientemente compacto como para que incluso rutas cortas permiten a las aerolíneas ofrecer una variedad de destinos internacionales, algunos de los cuales sirven a destinos turísticos como Budapest y Praga.
Costos de corte Adición de Honorarios

a pesar de líneas aéreas existentes en los Estados Unidos han recibido gran parte de la mala prensa para la introducción de la práctica de cobrar por facturar equipaje para vuelos nacionales , que no inventó la política . Ryanair ha estado cobrando por el equipaje facturado durante años. Otras aerolíneas europeas tenían subsidios de equipaje muy restrictivas , con elevadas tarifas por exceso de equipaje o excesiva. Para aerolíneas de bajo coste que hacen oferta de alimentos, es siempre un precio, hacer comidas otra fuente de ingresos , en lugar de un desagüe de lucro. Aerolíneas de bajo coste también animan a los pasajeros a organizar sus propias reservas y hacer reservas en línea.
Legado Presupuesto de aerolíneas

El éxito de aerolíneas de bajo coste no escapar a la atención de líneas aéreas existentes . Varias líneas aéreas importantes añaden ramas de bajo costo, con la esperanza de negociar en el reconocimiento del nombre de sus compañías aéreas matrices al tiempo que ofrece las tarifas más bajas. Estos esfuerzos han tenido resultados mixtos . El aerolíneas de bajo coste Ted , presentado por Estados , y Song , lanzada por Delta , tanto dobladas a los pocos años de su introducción. Aerolíneas de bajo coste heredados Ultramar lanzados han incluido BabyBmi , propiedad de British Midland Aerolíneas ; Jetstar , operado por Quantas y Tiger Airways , lanzados por Singapore Airlines, que es una leyenda en la industria de las aerolíneas por su servicio al cliente.