Cómo conseguir frío aire en el sistema de admisión

Muchos más viejos , el uso pequeño avión de un solo pistón de algo que se llama " calor del carburador " para evitar la formación de hielo en el carburador y ayudar a mantener el rendimiento del motor saludable. El control de calor carbohidratos regula el flujo de aire en el carburador para evitar la formación de hielo o un mal funcionamiento. Este ajuste también se utiliza para cerrar el calor y permitir que el aire frío ambiente fluya en el sistema de admisión del motor . Aprender cómo ajustar el calor en carbohidratos para las condiciones y situaciones particulares requiere habilidad y entrenamiento , sin embargo , el proceso de utilizar el ajustador de calor en carbohidratos es sencillo y simple . Instrucciones Matemáticas 1

correr a través de los procedimientos previos al vuelo de su avión . Consulte el manual del operador del piloto ( POH en ) para su avión particular. Taxi de la aeronave a la zona de run-out .
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Pruebe los magnetos de aeronaves siguiendo los procedimientos POH . Magnetos son una parte integral del motor que ayudar a modular la electricidad en los sistemas de la aeronave . Pruebe la función de calor en carbohidratos después de las pruebas de los magnetos . Acelere el motor hasta 1.800 rpm y tire de la palanca de calor carb todo el camino . La palanca de calor en carbohidratos es ya sea junto a la aceleración en el tablero aeronave o en el lado izquierdo en la mayoría de los aviones de la cola - dragger . Mire el indicador de RPM y buscar una caída de aproximadamente 10 RPM , lo que indica que está funcionando correctamente .
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Empuje la palanca de calor carb todo el camino de vuelta en el tablero para permitir que el aire frío circular a través del sistema de admisión . Quítese .
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Monitorear los RPMs y medidores de aviones. Escuche el motor y ser conscientes de las nubes o la humedad en el aire. Mantenga la palanca de calor carb empujó hasta el fondo para permitir que el aire frío circule a través del sistema de admisión del motor de la aeronave .
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Abra el calor carb todo el camino tirando de la palanca hacia fuera para que el calor en el sistema de admisión durante los aterrizajes y a bajas RPM . Por ejemplo, en un Cessna 172 , abra el calor carb en 1000 AGL ( Above Ground Level ) y cuando los RPMs van bajo 1800 . Esto calienta el motor, durante el descenso , cuando el motor y el carburador están en mayor riesgo de formación de hielo.