Especificaciones del King Air A100

Desde 1964, casi 6.000 Beech King Air han entrado en servicio en más de 94 países, acumulando más de 40 millones de horas de vuelo, convirtiendo al King Air en una de las líneas turbohélice más exitosas de la historia. Se usan comúnmente en operaciones corporativas, comerciales y especiales. Ha habido 17 variaciones en la familia, incluyendo el A100.

Familia King Air

La familia se divide comúnmente en dos grupos principales: los modelos 90 y 100, y los modelos 200 y 300 "Super" King Air. La serie comenzó con el desarrollo del prototipo Modelo 87, un Queen Air modificado, en 1963. Tras pruebas y certificación, entró en servicio en el Ejército de EE. UU. como NU-8F, y se convirtió en el Modelo 65-90 civil. El King Air 90 pasó por numerosas modificaciones: A90, B90, C90, F90 y G90. El G90 fue una plataforma de prueba y nunca entró en producción.

Historial de servicio del A100

El King Air 100 es una versión alargada del Modelo 90, identificable por sus cinco ventanas de cabina en lugar de tres en el Modelo 90. El Modelo 100 voló por primera vez el 17 de marzo de 1969 y se presentó al público el 23 de mayo de 1969. En 1972, se actualizó al modelo A100. El A100 presentaba mayor peso máximo al despegue (5.216 kg / 11.500 lb) y hélices de cuatro palas. Se construyeron 157 A100 antes de que la producción terminara en 1979, reemplazado por el B100.

Especificaciones de rendimiento del A100

El A100 es un bimotor turbohélice impulsado por dos motores turbo de flujo inverso y turbina libre. Los A100 usan dos Pratt & Whitney PT6A-28 o PT6A-34 que entregan 715 HP de eje (533 kW) — 680 HP de eje y 87-90 HP de empuje a chorro.

El A100 tiene techo de servicio de 7.574 metros (24.850 pies) y alcance de 2.482 km (1.542 millas). Velocidad operativa máxima de 226 nudos (419 km/h) bajo 4.724 metros (15.500 pies), velocidad de crucero de 233 nudos (432 km/h) y velocidad de maniobra de 169 nudos (313 km/h). Peso máximo en rampa: 5.247 kg (11.568 lb); peso máximo al despegue: 5.216 kg (11.500 lb); peso máximo al aterrizaje: 5.085 kg (11.210 lb).

El sistema de combustible incluye 2 tanques auxiliares (máx. 155 litros / 41 gal cada uno) y 2 tanques principales (máx. 734 litros / 194 gal cada uno). Juntos permiten 1.779 litros (470 gal) de combustible.

Curiosidades históricas King Air 90/100

Un King Air B90 (VC-6A) transportó al Presidente Lyndon B. Johnson entre su rancho cerca de Johnson City, Texas, y la Base Aérea Bergstrom. Cuando estaba a bordo, usaba el indicativo "Air Force One", pero informalmente se le llamaba "Lady Bird Special". Este avión está expuesto en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea en Wright Patterson AFB cerca de Dayton, Ohio.

El 25 de octubre de 2002, el Senador Paul Wellstone murió cuando el King Air A100 en que viajaba se estrelló poco después del despegue. Su esposa, una hija y varios miembros del personal también fallecieron.