Tipos de puentes en Carolina del Sur

< p> carreteras y ferrocarriles de Carolina del Sur cruzan varios ríos, puertos y lagos. A lo largo de dos siglos puentes en Carolina del Sur se han convertido en obras de ingeniería complejos y duraderos comparables a cualquier alrededor del mundo. Puentes de Carolina del Sur van desde el atirantado muy moderno puente de Ravenel en Charleston para puentes con el apoyo de madera que transportan tráfico de luz sobre los caminos menos transitados . La mayoría de los puentes en Carolina del Sur, sin embargo , están diseñados para llevar a cualquiera de tráfico de la carretera muy pesada o los trenes de ferrocarril que pesan miles de toneladas .
Hormigón
< p> Carolina del Sur es una zona baja con terreno montañoso moderado hacia el oeste . No hay valles abiertos o cañones atravesados ​​por grandes puentes. Carolina del Sur, sin embargo, tiene varios carriles interestatal múltiples carreteras que cruzan los grandes ríos y lagos. Puentes de pilotes de hormigón abarcan estos cursos de agua . El puente pilar de hormigón es una serie de columnas de hormigón llevadas profundamente en la roca apoyar a los que conectan las vigas de hormigón o acero de la capa de balasto . Los dos puentes en la carretera interestatal 95 sobre el lago Marion , US Hwy 17 sobre Winyah Bay entre Georgetown y Myrtle Beach y la mayoría de los ríos.
< P> El mismo método de construcción se utiliza en cientos de interestatales y autopistas viaductos en Carolina del Sur. La diferencia con estos puentes más pequeños , sin embargo, es pilotes de acero se conducen en la tierra y los soportes verticales de hormigón se vierte alrededor de los cimientos de acero.
Acero
< p> Los ferrocarriles en Carolina del Sur utilizan muchos puentes de acero - braguero para cruzar ríos y lagos. Puentes de acero proporcionan plataformas fuertes para las pistas mientras que es relativamente luz sobre los pilares del puente de hormigón se levantan del agua. El acero ligero reduce la presión sobre la estructura del puente cuando el enorme peso de las locomotoras y vagones cargados cruzan el puente.
< P> puentes de acero todavía se utilizan en las zonas costeras de Carolina del Sur para llevar a carreteras a través de pasajes navegables , como el Vías Navegables de la Costa. Puentes levadizos de acero y puentes " oscilantes" (puentes con plataformas de rotación para abrir para grandes barcos) atraviesan tanto la ICW y algunos ríos interiores cerca de la costa .
Cable permaneció
< p> Carolina del Sur tiene dos puentes atirantados para cruzar grandes ríos a gran altura . El puente de Ravenel entre Charleston y Mount Pleasant cruza el puerto de Charleston , cerca de las desembocaduras de los ríos Cooper y Wando . Además, el puente Talmadge conecta Carolina del Sur y Savannah , Georgia sobre el río Savannah .
< P> Estos dos puentes atirantados se construyen principalmente de hormigón con grandes arcos de cable - compatible. Estos arcos proporcionan canales abiertos para el gran tráfico de buques en los ríos . Estos dos puentes tienen autorizaciones de 185 pies para el puente Talmadge y 186 metros bajo el puente Ravenel .
< P> El diseño del puente atirantado proporciona la resistencia del hormigón sin dejar de ser relativamente ligero y reducir la presión sobre los soportes del puente . Cada puente tiene una vida útil prevista de más de 100 años.