Acerca de Desregulación Aire

Antes de desregulación de las aerolíneas , la Junta de Aeronáutica Civil ( CAB ) regulada de cerca las tarifas, rutas y horarios de las compañías aéreas de los Estados Unidos . Después de la desregulación , las aerolíneas son libres de fijar los precios , rutas y vuelos de cambio de horario y sin supervisión gubernamental . La Autoridad Federal de Aviación todavía fuertemente regula la seguridad aérea pero no tiene autoridad en materia de competencia o de negocios decisiones . El transporte aéreo ha cambiado dramáticamente desde la desregulación. Historia

De acuerdo con los EE.UU. Comisión Centenario de Vuelo , el CAB fue creado para fomentar el desarrollo de un sistema de transporte aéreo en los EE.UU. El CAB aerolíneas regulado , al igual que empresas de servicios públicos, con el objetivo de mantener una industria aérea vibrante en lugar de fomentar la competencia . Las aerolíneas CAB permitido que operan en oligopolios , o industrias de competencia limitados. CAB considerado esto necesario para proporcionar una red de aire - viaje seguro y completo para el público viajero .
Marco de tiempo
desregulación trajo más aerolíneas y los pasajeros a los cielos .

El Congreso estableció el CAB en 1938 para regular y promover la industria de las aerolíneas de Estados Unidos. De acuerdo con la Asociación de Transporte Aéreo , en 1975 el CAB concluyó, " las aerolíneas son , naturalmente, no competitiva monopolística. " Esto llevó directamente a la aprobación de la Ley de desregulación de las aerolíneas de 1978 , lo que permitió la competencia en la industria de las aerolíneas . Líneas aéreas de carga se habían desregulado un año antes. La ley proporciona subsidios para las compañías aéreas para facilitar la transición a una de libre mercado o sistema competitivo . En 1984 , el CAB disolvió formalmente .
Efectos

aerolíneas desregulación del aire causada inicialmente a abandonar las rutas menos rentables para centrarse en más populares rutas de beneficio más altos , de acuerdo con los EE.UU. Centenario del informe de la Comisión de Vuelo " desregulación y sus consecuencias . " El gobierno federal inició una serie de subsidios para alentar a las compañías aéreas puedan seguir prestando servicios destinos más pequeñas. Otro resultado de la desregulación, de acuerdo con el informe de la Comisión de vuelo, se observó una tendencia hacia la consolidación de líneas aéreas existentes , las compañías aéreas que estaban en el negocio antes de la desregulación . Líneas aéreas existentes , como TWA y del Este, salió del negocio en su totalidad ; otros, como el Piamonte y PSA , se fusionaron con otras compañías aéreas .

Beneficios

La introducción de la competencia que viene con desregulación de las aerolíneas bajó drásticamente el precio de los billetes de avión . En la " desregulación de las industrias de red , " Steven Morrison y Clifford Winston estiman que la desregulación ahorra viajeros aéreos más de $ 20 mil millones anuales. La Asociación de Transporte Aire señala que las tarifas aéreas se han reducido más de un 50 por ciento desde 1978 , el último año de la desregulación. Además, los programas de recompensas de líneas aéreas y aumento de opciones en las rutas y los transportistas son el resultado directo de la desregulación.
Fallout

Si bien la rentabilidad bajo la autoridad CAB , las líneas aéreas fueron esencialmente garantizados. No existe tal garantía desregulación puesto. James May , presidente de la Asociación de Transporte Aéreo , citado en " Seattle Post Intelligencer , " dijo , "La formación de un comité asesor federal de gobierno y la industria interesados ​​, que buscará soluciones a los desafíos que enfrenta la aviación estadounidense , con el fin de restaurar los trabajos y la salud financiera de nuestra industria es esencial. "