Cómo obtener un parte meteorológico en vuelo

Un buen piloto debe ser experto en meteorología. Es vital obtener partes actualizados en vuelo para comparar condiciones reales con previstas y decidir continuar o modificar ruta. Cuatro fuentes excelentes en ruta:

• ATC (Control de Tránsito Aéreo)
• Flight Watch
• ATIS (Automated Terminal Information Service)
• HIWAS (Hazardous In-flight Weather Advisory Services)

Instrucciones

1. Habla con ATC: Proporciona posición, tops e intensidad de tormentas. Puede dar vectores para rodearlas. Pilotos VFR deben usar flight following en cross-country (especialmente noche/mal tiempo): establece contacto radar con ATC y monitoriza comunicaciones de otros vuelos. Casi tan bueno como plan de vuelo.

2. Contacta Flight Watch en 122.0 MHz: Periódicamente deja frecuencia ATC y solicita último parte del servicio meteorológico en ruta. Aquí se intercambian PIREPs (reportes de pilotos) de condiciones reales en la zona.

3. Escucha ATIS: Emitido desde aeropuertos grandes; audible a 60 NM. Consúltalo en ruta y siempre antes de iniciar descenso y pedir autorización de aproximación/aterrizaje. Da: viento, visibilidad, nubes/techo, pistas activas, requisitos salida, temp/punto de rocío, altímetro (QNH), todo codificado con identificador alfa (Alpha, Bravo...).

4. Escucha HIWAS: Emitido desde VOR con "H" junto a frecuencia. Incluye: Convective SIGMET, SIGMET, Urgent PIREP, AIRMET. No hay comunicación bidireccional por VOR con HIWAS.