Cómo conseguir un Briefing El tiempo durante el vuelo

Un buen piloto debe ser un experto en clima. Es importante para un piloto para llegar a tiempo, hasta la fecha informes meteorológicos , mientras que por vía aérea . Luego se puede comparar las condiciones actuales con los previstos y juzgar si se debe continuar o alterar el vuelo. Hay cuatro fuentes excelentes para en el camino del tiempo : ATC (Air Traffic Control ) , Flight Watch, ATIS (Automated Terminal Information Service ) , HIWAS ( Hazardous en vuelo Tiempo Advisory Services ) . Instrucciones Matemáticas 1

Habla con ATC . Control del tráfico aéreo puede proporcionar la ubicación , tops, y la intensidad de las células de tormenta. También pueden proporcionar vectores de alrededor de una tormenta si se le pide . Pilotos VFR deben utilizar siempre el vuelo siguiente en viajes de campo a través , sobre todo por la noche y durante el tiempo inclemente , que establece contacto por radar con ATC y permitirán al piloto para monitorear las comunicaciones de otros vuelos en la zona. Esto es casi tan bueno como la presentación de un plan de vuelo , y, definitivamente, recibe ayuda de ATC .
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Registro con Flight Watch. Periódicamente , los pilotos deben abandonar temporalmente el ATC y el check-in con el vuelo del reloj en el canal 122.0 y lo más reciente de los servicios de asesoramiento del tiempo de vuelo . Aquí es también donde un piloto puede dar y recibir pi repeticiones (informes piloto) de las condiciones específicas que se encuentran los pilotos de la zona.
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Escuche ATIS . El servicio de información del terminal automatizado se emite desde los aeropuertos más grandes y se puede escuchar desde 60 millas náuticas fuera . Un piloto debe comprobar el ATIS , mientras que en el camino y sobre todo antes del descenso y el aterrizaje comienza y antes de solicitar aproximación o aterrizaje autorizaciones . ATIS información proporcionará aeroportuarias específicas vientos , visibilidad, las nubes y el cielo raso , pistas activas , los requisitos de autorización de salida , punto temp /rocío , altímetro , todos codificados por un identificador alfa como alfa o bravo .
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Escuche HIWAS . Servicios de asesoramiento climáticas peligrosas en vuelo se transmiten desde el VOR de que tiene una H al lado de la frecuencia. La información incluye , pero no está limitado a , los SIGMET convectivos , SIGMET , informes de pilotos Urgente y AIRMET . Comunicaciones de voz de dos vías no se dispone de más de VOR que proporcionan HIWAS .