Clasificación TOPS de British Rail

La clasificación TOPS (Total Operations Processing System) es un sistema de numeración informatizado usado por los ferrocarriles británicos desde principios de los 70. TOPS ayuda a identificar los distintos tipos de material rodante: locomotoras y todo tipo de coches. Los divide en eléctricos o diésel, diferenciando su potencia y capacidad. Sustituyó al sistema numérico anterior de 1957.

Locomotoras diésel

En la numeración TOPS, las locomotoras diésel van del 1 al 69, siendo el número más alto el más potente. Se dividen en seis subtipos: 01-14 (menos de 800 CV), Tipo 1: 15-20 (800-1.000 CV), Tipo 2: 21-31 (1.001-1.499 CV), Tipo 3: 33-37 (1.500-1.999 CV), Tipo 4: 40-53 (2.000-2.999 CV), Tipo 5: 55-67 (más de 3.000 CV). La Clase 57 es excepción: 2.500 CV pero con capacidad de tracción extra igual a Tipo 5.

Locomotoras eléctricas

Numeradas del 70 al 95. Dos categorías: CC (corriente continua) 70-77, y CA (corriente alterna) 80-92 (incluye sistemas mixtos CA/CC). También pueden ser electrodiésel que usan tercer raíl electrificado o generador interno.

Unidades múltiples diésel (DMU)

Trenes autopropulsados (coches motores) con uno o más motores diésel a bordo. TOPS los divide en dos grandes grupos por transmisión y año. Transmisión mecánica/hidráulica: 100-131 (1956-63), 140-144 (1981-88), 150-180 (1984 en adelante). Transmisión eléctrica: 201-207 (1957-62), 210 (1981), 220-221 (2000-02), 251-254 (1959-85).

Unidades múltiples eléctricas (EMU)

Divididas en seis grupos por fuente eléctrica: 302-312 (CA catenaria), 313-390 (2ª generación catenaria), 401-438 (3er raíl, región sur), 442-466 (2ª generación 3er raíl, sur), 480-499 (tipos especiales 3er raíl, sur), 501-508 (3er raíl o catenaria, regiones no sur).

Coches remolcados

Numerados del 1 al 99.999. Categorías comunes: Mark 1 (coches correo y paquetería), Mark 2 (coches restaurante, estándar y 1ª clase), Mark 3 y 4 (coches cama, furgones equipaje, estándar, 1ª clase y restaurante).