British Rail Clasificación Top

El Sistema de Procesamiento de Operaciones total ( TOPS ) clasificación es un sistema de numeración informático utilizado por los ferrocarriles británicos que se remonta a principios de 1970. TOPS ayudaron a identificar los diferentes tipos de vagones que incluyen locomotoras y todo tipo de coche de pasajeros . Se las divide en las categorías de eléctrico o diesel con la diferenciación entre su potencia de tracción y capacidades. Se sustituye el sistema de números mayores que se creó en 1957. Locomotoras Diesel

Con base en los TOPS sistema de numeración, locomotoras diesel se numeran del uno al 69 , con el número más alto de ser la locomotora más potente . Se dividen en seis tipos que comienzan con el primer subtipo de 01 a 14 , que son las locomotoras más pequeñas , con menos de 800 caballos de fuerza. Los cinco tipos más elevados son: Tipo 1 (números 15 a 20 , con 800 caballos de fuerza a 1,000 ), tipo 2 (números 21 a 31 , con 1.001 a 1.499 caballos de fuerza ), tipo 3 (números 33 a 37 , con 1.500 y 1.999 caballos de fuerza ), tipo 4 (números 40 hasta 53 con 2,000 a 2,999 caballos de fuerza ) y Tipo 5 (los números de 55 a 67 con mayor que 3000 CV ) . Clase 57 es la única excepción, con 2.500 CV debido a su poder de tracción extra que es igual a un tipo 5 .

Locomotoras eléctricas

Locomotoras eléctricas , basadas en los TOPS clasificación se numeran de 70 a 95 . Se dividen en dos categorías : DC que son locomotoras directos actuales numerados 70 a 77 , y de CA , que son locomotoras numerados 80 a 92 que utilizan corrientes alternas o en ambos sistemas de CA y CC . Locomotoras en esta clasificación también pueden ser trenes electro - diesel que utilizan un tercer riel electrificado o un generador interno .

Unidades múltiples diesel

Una unidad múltiple diesel trenes , también conocidos como vagones de ferrocarril , consisten en múltiples carros accionados por uno o más motores diesel a bordo. El sistema de numeración TOPS los divide en dos categorías generales basados ​​en la transmisión y año . Unidades de transmisión mecánicos o hidráulicos numerados en tres grupos : de 100 a 131 para las unidades construidas entre 1956 y 1963 , 140 a 144 para las unidades construidas entre 1981 y 1988 , y de 150 a 180 para las unidades construidas a partir de 1984 y más tarde

. las unidades diesel con transmisión eléctrica se numeran en cuatro grupos: 201-207 de unidades construidas desde 1957 hasta 1962 , 210 para los modelos de 1981 , 220 y 221 para las unidades construidas a partir de 2000 a 2002, y de 251 a 254 para las unidades construidas entre 1959 y . 1985
eléctricos de varias unidades

Las unidades múltiples eléctricas se dividen en seis grupos en función de la fuente eléctrica : 302-312 para los modelos AC generales , 313-390 para el segundo modelos generales generación, 401-438 para los modelos de tercera ferroviarias en la región sur, 442-466 ​​de la segunda generación de modelos de tercera ferroviarias en la región sur, 480-499 para tipos especiales de tercer carril en la región sur, y 501 a 508 , ya sea para los modelos de arriba en regiones no meridionales tercero o barandilla .

entrenadores

entrenadores hauled locomotora basadas en la clasificación TOPS se numeran del uno al 99999 y se divide en varias categorías comunes : Mark 1 (correo y paquetería entrenadores) , Mark 2 ( coches-comedor , clases de entrenadores estándar y primera ) , Mark 3 y 4 ( coches cama , los coches de equipaje , así como estándar , de primera clase , y entrenadores de comedor ) .