Especificaciones BMW F 650 GS 2002

BMW grita clase y control, calidad, alto estilo y versatilidad, y la F 650 GS 2002 no es una excepción. Este modelo es un modelo dual-sport, por lo que es igualmente cómodo dentro o fuera de la carretera. El predecesor de la GS, la BMW 650 RR, ganó el Rally París-Dakar, una carrera de resistencia off-road en 1999 y 2000. La GS fue construida para capitalizar ese éxito. Su modelo hermano, la 650 Dakar, fue nombrado después de este evento para conmemorar la victoria.

Rendimiento

La 650 GS fue producida por Aprilia Motocicletas en Italia para BMW. Su motor rotax monocilíndrico de cuatro válvulas de 652 cc (39,79 pulgadas cúbicas) con transmisión por cadena es refrigerado por agua. BMW utilizó tecnología de coche de carretera en la construcción de su culata, empleando inyección de combustible, electrónica digital del motor y convertidor catalítico. Produce 50 CV a 6.500 rpm con 60 Nm de par a 5.000 rpm. Tiene una transmisión de cinco velocidades.

Construcción

El tanque de combustible reposicionado de 17,4 litros (4,6 galones) (con reserva de 4,5 litros / 1,2 galones) encaja en el triángulo del chasis debajo del asiento. El centro de gravedad más bajo ha mejorado el manejo, especialmente en curvas de horquilla. La caja de aire, tanque de aceite, depósito de refrigerante, caja de equipo eléctrico y batería están todos bajo la tapa del tanque. Los escapes gemelos están bajo el asiento trasero. El rediseño total incluye una colocación asimétrica de indicadores en el salpicadero y nuevos controles en el manillar. Los puños son calefactados y hay tres opciones diferentes para la altura del asiento, aunque su altura estándar es de 78 cm (30,7 pulgadas). La moto pesa 193 kg (425,5 lbs). Mide 2,17 metros (85,6 pulgadas) de largo y 91 cm (35,8 pulgadas) de ancho, con una batalla de 1,48 metros (58,2 pulgadas). Hay varias opciones de equipaje duro y blando, incluyendo una bolsa blanda para portaequipajes y asiento de pasajero y una maleta superior rígida y alforjas.

Ruedas y Suspensión

El ligero sistema ABS antibloqueo fue un desarrollo combinado de BMW y Bosch Braking Systems. Usando un interruptor montado en el salpicadero, puedes apagar el ABS para hacerlo más adecuado para uso off-road. El freno delantero tiene un solo disco de 300 mm (11,8 pulgadas) con pinza flotante de dos pistones, mientras que en la parte trasera hay un disco de 240 mm (9,4 pulgadas) con pinza flotante simple. La suspensión delantera presume de una horquilla telescópica Showa de 41 mm (1,6 pulgadas) que proporciona 170 mm (6,7 pulgadas) de recorrido de muelle. Un estabilizador adicional se añadió en este rediseño para fortalecer las horquillas delanteras, creando una suavidad óptima en la conducción.