Especificaciones del Flying Scotsman

El "Flying Scotsman" es el nombre del servicio entre London Kings Cross y Edinburgh Waverley, operativo desde 1862. Hasta 1928, las locomotoras debían parar en la ruta de 637 km (396 millas), pero ese año se introdujo un expreso sin paradas usando la locomotora 4472, conocida como "Flying Scotsman". Funcionó hasta los 90 y fue comprada en 2004 por el Museo Ferroviario Nacional en York, Inglaterra.

Diseño y Construcción

La locomotora fue diseñada por Sir Nigel Gresley y construida en Doncaster Railway Works en 1923. Fue la primera en alcanzar 160 km/h (100 mph).

Clase

Es una locomotora de vapor London and North Eastern Railway (LNER) Gresley Class A3 "Super Pacific" con caldera 220 psi, cilindros 19 pulgadas, sobrecalentamiento aumentado, válvulas de largo recorrido, lubricación mejorada y distribución de peso modificada.

La locomotora 4472 fue una de cinco locomotoras Pacific-class Gresley seleccionadas para el servicio expreso sin paradas Flying Scotsman.

El servicio Flying Scotsman aún incluye trenes saliendo simultáneamente de London Kings Cross y Edinburgh Waverley a las 10:00 cada mañana. El tiempo de viaje, sin embargo, es la mitad que el viaje de 8 horas de la locomotora 4472.

Otras Especificaciones

El Flying Scotsman mide 21,3 m (70 pies) de largo, 3,96 m (13 pies) de alto y 2,79 m (9 pies 2 pulgadas) de ancho. Pesa 96,25 toneladas.

Tiene disposición de ruedas 4-6-2. Este sistema de clasificación se basa en número y disposición de ejes/ruedas. El sistema Reino Unido/EE. UU. cuenta ruedas. Describe una locomotora contando ruedas de frente a atrás: ruedas portantes, seguidas de motrices, seguidas de ruedas traseras.