Procedimientos Aviones Hot Frenos

Frenos calientes en un avión es una condición que requiere la conciencia y la acción de la tripulación. Mientras que los frenos calientes son más probables de ocurrir en las aeronaves de reacción de transporte grande debido al peso y la velocidad de la aeronave , podrían llegar a presentarse en las aeronaves de cualquier tamaño . Incluso los aviones tan pequeños como un solo motor Cessna se sabe que un incendio debido al rodaje o el aterrizaje con el freno de estacionamiento . Sin importar el tipo de aeronave, el procedimiento para el manejo de los frenos calientes es el mismo. La Causa

frenos calientes puede ocurrir por un número de razones. La razón más obvia es debido a una fuerte frenada en el aterrizaje. Un aterrizaje de grandes aeronaves de reacción a corto, pista contaminada es un candidato probable para los frenos calientes . En los aviones de reacción de transporte grandes, los frenos calientes se indican con una advertencia cabina. En el Airbus 320, por ejemplo, una temperatura de frenado superiores a 300 grados centígrados desencadenará una ECAM de frenado en caliente (Electronic centralizada Monitor de Aeronaves ) advertencia. Frenos calientes también pueden ocurrir cuando se aplican los frenos durante el rodaje , ya sea intencionalmente o debido a antideslizante o fallo en los frenos .
Procedimiento Hot freno

Cualquiera que sea la razón de la caliente estado de los frenos , el procedimiento consiste en permitir que los frenos se enfríen antes del rodaje o despegando. Lo más importante es que no ponga los frenos cuando está aparcado el avión . Haga que las ruedas bloqueadas y dejan el freno de estacionamiento fuera . También se recomienda una inspección visual de la tripulación y /o mantenimiento. Si los frenos están muy calientes , que es una buena idea tener un extintor cerca .
Antes del despegue

Si usted aterrizó con los frenos calientes , pueden no han tenido tiempo de enfriarse lo suficiente en una respuesta rápida . Aviones a reacción grandes tienen ciertos límites de temperatura que prohíben despegar cuando la temperatura de los frenos supera un determinado valor. En ese caso , no tienes más remedio que esperar hasta que la temperatura disminuye por debajo del umbral. Las aeronaves que no tienen esta limitación puede lograr un enfriamiento adicional dejando el tren abajo unos segundos más antes de la retracción del tren .