Procedimientos para frenos sobrecalentados en aeronaves

Los frenos sobrecalentados ("hot brakes") en una aeronave son una condición que requiere atención inmediata de la tripulación. Aunque son más frecuentes en aviones de transporte de gran tamaño debido a su peso y velocidad, pueden ocurrir en aeronaves de cualquier tamaño. Incluso aviones pequeños como un Cessna monomotor han sufrido incendios por rodar o aterrizar con el freno de estacionamiento activado. El procedimiento para manejar esta situación es universal.

Causas principales

• Frenado intenso al aterrizar: Especialmente en pistas cortas o contaminadas (agua, nieve, hielo).
• Frenado durante el rodaje (taxiing): Ya sea intencional o por fallo del sistema antideslizante o de frenos.
• Indicación en cabina: En jets grandes, una alerta avisa al superar temperaturas críticas (ej. Airbus A320: >300 °C dispara aviso ECAM).

Procedimiento ante frenos calientes

1. Deja enfriar los frenos antes de rodar o despegar.
2. No acciones el freno de estacionamiento al aparcar. Usa tacos (chocks) en las ruedas y deja el freno de mano suelto.
3. Inspección visual por la tripulación y/o mantenimiento.
4. Ten un extintor a mano si los frenos están extremadamente calientes.

Antes del despegue (tras aterrizaje con frenos calientes)

• En vuelos con rotación rápida, los frenos pueden no haber enfriado lo suficiente.
• Los jets grandes tienen límites de temperatura que prohíben el despegue si se superan. Debes esperar a que bajen.
• En aeronaves sin ese límite, extender el tren de aterrizaje unos segundos extra antes de recogerlo ayuda a enfriar.

Nota de seguridad: Nunca intentes enfriar los frenos con agua; el choque térmico puede dañar componentes.