Acerca de Propiedades de Jet Fuel

De acuerdo con la página web de Air BP , era necesaria la creación de combustible de avión tras el desarrollo del motor a reacción en Alemania y el Reino Unido en torno al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Motores a reacción británicos tempranos de 1941 fueron impulsados ​​por el queroseno en lugar de gasolina debido a la escasez de gasolina durante la guerra. Historia

Los Estados Unidos Centenario de informes del sitio web de Vuelo primeros aviones fueron accionados por gasolina similar a la utilizada en los automóviles . Durante la década de 1930 Major Jimmie Doolittle se dio cuenta de que se necesitaba un mayor rendimiento de combustible para la aviación si los EE.UU. fue a participar en la Segunda Guerra Mundial. Doolittle ayudó a desarrollar el combustible de aviación , avgas con nombre, que pronto fue sustituida por la necesidad de combustible para aviones de mayor calidad. Air BP explica que una mezcla de gasolina - queroseno fue desarrollado para motores a reacción que se llamaba JP1 , y se mejoró rápidamente a través de JP4 en 1951.
Militar

Inicialmente , combustible de aviación era necesario para fines militares . Según Air BP , una de las primeras mejoras al combustible de avión fue a la cantidad de humo y de los gases de escape que eran visibles en el cielo . Otro uso desarrollado por los militares fue el punto de inflamación , o la temperatura a la que los gases del combustible pueden ser encendidos por una llama . La Armada de Estados Unidos desarrolló combustible JP5 con un punto de inflamación incluso superior a JP4 . Las posibilidades de que el fuego en caso de un accidente eran de primordial importancia en el combustible de motores a reacción .
Comercial

Los Estados Unidos Centenario de Vuelo sitio web explica que el uso de aviones comerciales queroseno puro , en lugar de la mezcla de gasolina - queroseno utilizado por los aviones militares . Combustible de aviación comercial, Jet -A, tiene un punto de inflamación de 120 grados Fahrenheit , en comparación con la gasolina regular con un punto de inflamación de 30 grados Fahrenheit. Deben pasar pruebas de pureza estrictas Jet -A para ser utilizado en la aviación comercial . Los EE.UU. Centenario de Vuelo sitio web informa de que cuando un combustible no estas pruebas , se pasa a ser utilizados en vehículos terrestres , tales como motores de ferrocarril.
Flashpoint

Jet combustible como una mezcla de gasolina - queroseno ha tenido sus propiedades alteradas como se buscaron mejoras para elevar el punto de inflamación y reducir la cantidad de los efectos nocivos del combustible tuvo en un motor. Los EE.UU. Centenario de Vuelo informa que un combustible para aviones denominado JP7 se introdujo con un punto de inflamación tan alto que era difícil de encender en los motores de los aviones a reacción . Para ayudar al encender el combustible , un químico llamado tri- etil borano ( TEB ) a JP7 debido a su capacidad de quemar a una temperatura elevada cuando se combina con el aire. Adición TEB fue la única manera de asegurarse de que el combustible jet encendido para proporcionar un motor con potencia .
Aditivos

La página web Shell describe una serie de aditivos que se combina con el combustible para aviones en a fin de mejorar sus propiedades. La cantidad y tipo de aditivos combinados con los combustibles de avión varía por el tipo de combustible y su uso previsto . Algunos aditivos comúnmente usados ​​incluyen desactivadores de metales , que reducen los efectos nocivos de los metales dentro de combustible de avión , incluido el cobre . Shell también describe inhibidores de corrosión , que reducen los efectos corrosivos de combustible para aviones en un motor , ayudando a lubricar el motor y mantener el rendimiento.