Seguridad de Garuda Airlines

Garuda Indonesia Airlines es la mayor aerolínea estatal de Indonesia. Ha sufrido numerosos reveses importantes debido a un historial de varios accidentes aéreos y escaso cumplimiento de las normas de seguridad. A partir de 2010, Garuda Airlines está preparada para un regreso tras la reciente levantamiento de su prohibición de seguridad y el retorno de pasajeros.

Historia

Garuda Indonesia comenzó sus servicios de vuelo en 1949 con una aeronave. En 1953, la flota había crecido a 46 aviones. Garuda inició servicio de pasajeros a Bali en 1951 usando aviones Douglas Dakota DC-3. Según la web de la aerolínea, Garuda Indonesia fue fundamental para poner a Bali en el «mapa turístico»: la isla se ha convertido en un destino muy codiciado. De 1970 a 1980, Garuda Indonesia poseía la «mayor flota de Fokker Fellowship F-28 bimotores del mundo». La aerolínea informa que en 2011 «recibirá la primera de 10 aeronaves Boeing B777-300 ER, capaces de volar 365 pasajeros 14.685 km sin escalas».

Accidentes

Garuda Indonesia Airlines ha sufrido numerosos accidentes aéreos desde 1970. Se han reportado nueve accidentes mortales en tres décadas. En 1974 y 1975, 49 pasajeros (combinados) murieron en dos aterrizajes fallidos; en 1982 un avión impactó contra terreno montañoso matando a 57 personas; en 1982, 22 personas murieron en otro aterrizaje fallido; 57 pasajeros murieron en el despegue en 1983; otro aterrizaje fallido mató a 23 personas en 1987; en 1996 un despegue abortado mató a tres personas; en 1997 un avión golpeó terreno montañoso matando a 222 pasajeros; y en 2007, un avión se salió de pista matando a 133 pasajeros.

Advertencia

En 2007, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. rebajó la calificación de supervisión aérea de Indonesia a Categoría 2 tras dos accidentes mortales ese año, uno involucrando a Garuda Indonesia Airlines. La Embajada de EE. UU. en Yakarta declaró que una calificación Categoría 2 «indica que la FAA ha evaluado que la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia no cumple con los estándares de seguridad de la OACI para la supervisión de operaciones de transporte aéreo de Indonesia», según un artículo de «Asia-Pacific News».

Planes futuros

Según la web de Garuda Indonesia, la aerolínea toma muy en serio su oportunidad de mejorar sus estándares de seguridad, y pretende representar a Indonesia ofreciendo servicio estelar y alojamientos de viaje ejemplares de ahora en adelante. Un comunicado de su web dice: «Garuda Indonesia está decidida a mejorar su calidad en todos los aspectos de las actividades de la empresa... es nuestra sincera esperanza que Garuda Indonesia siga siendo motivo de gran orgullo nacional para Indonesia, y que continuemos siendo una de las aerolíneas más respetadas de Asia».

Recuperación

Tom Wright, de «The Wall Street Journal», informa que tras mucho esfuerzo para cumplir con las normas de seguridad, Garuda Indonesia finalmente ha sido aprobada para iniciar transporte comercial a Europa (a partir del primer semestre de 2010). La Unión Europea levantó finalmente una prohibición de dos años a ciertos transportistas aéreos indonesios tras los intentos significativos del país por mejorar sus estándares de seguridad. El CEO de Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, informó que Garuda comenzaría volando a Ámsterdam, y luego estudiaría otros destinos europeos más adelante en el año.