¿Cómo funciona un motor a reacción?

La idea de un reactor deriva del término latino que significa "lanzar". En el siglo XVI, significaba una corriente de agua de flujo rápido o chorro. Desde el siglo XX, el término ha significado un motor a reacción. A menudo se usa "jet" para referirse al avión completo, pero técnicamente el jet es simplemente el motor que impulsa el avión a través del cielo.

Visión general

La idea de un reactor deriva del término latino que significa "lanzar". En el siglo XVI, significaba una corriente de agua de flujo rápido o chorro. Desde el siglo XX, el término ha significado un motor a reacción. Jet se usa a menudo para referirse a todo el avión, pero técnicamente el jet es simplemente el motor que impulsa el avión a través del cielo.

Partes del motor

Un motor a reacción está compuesto básicamente por cuatro partes principales: la admisión, la compresión, la combustión y el escape. La admisión ocurre a través de la tobera de admisión en la parte frontal del motor a reacción. El aire fluye hacia la tobera y golpea las aspas del compresor y comienza a girarlas, atrayendo así más aire hacia aspas cada vez más estrechas y comprimiendo el aire entrante. El motor a reacción tiene en la admisión un conjunto de aspas de turbina diseñadas para atraer el aire. Las aspas aumentan su paso para que el aire que ha sido atraído se comprima y esté bajo alta presión mientras viaja más allá de las aspas de la turbina de admisión.

¿Cómo funciona?

Este aire altamente comprimido luego pasa a la siguiente cámara que tiene combustible inyectado y se quema. El aire comprimido que fluye a través de esta cámara actúa como catalizador para proporcionar oxígeno para el combustible en combustión. Un motor a reacción funciona atrayendo aire (admisión) y expulsándolo (escape) con más fuerza que la con la que entró. Luego, este aire presurizado mezclado con combustible, que se quema en la cámara de combustión aproximadamente en el centro del conjunto de la turbina, es expulsado por el escape del motor a reacción.

Uso de combustible

A diferencia del motor de combustión interna de pistón, el combustible no se enciende por una secuencia de encendido cronometrada; más bien, se quema continuamente mientras el aire comprimido fluye a través de la cámara y se convierte en el catalizador para permitir que el combustible continúe ardiendo. Es por esta razón que los reactores pueden quemar un combustible de menor octanaje que los automóviles o los aviones de hélice con motor radial. Una vez que la mezcla de aire y combustible se enciende, la expansión resultante de gases impulsa las turbinas de escape mientras los gases son expulsados por la parte trasera del turbojet, creando el empuje del motor a reacción.

Resultado

La tercera ley de Newton de la física, que toda acción tiene una reacción igual y opuesta, entra en juego aquí. Una vez que el combustible arde, el aire sobrecalentado en expansión es forzado a salir del escape del motor a reacción, que luego se mueve en la dirección opuesta, es decir, hacia adelante.