Sobre los Sistemas de Reserva de Aerolíneas
Los sistemas de reserva de aerolíneas han recorrido un largo camino desde su aparición en los años 50. Desarrollos en la industria, avances tecnológicos y cambios legales han moldeado el funcionamiento de los sistemas informáticos de reserva actuales.
Función
Los sistemas de reserva se usan para rastrear y mantener registros de horarios de vuelos, reservas de pasajeros y asignación de asientos, carga de aviones, inventario de vuelos, compra de billetes y tarifas. El sistema moderno también atiende necesidades del cliente desde el principio hasta el final de cada vuelo reservado, definiendo tareas de gestión para cada vuelo.
Usuarios
Los sistemas de reserva solían ser sistemas independientes. Cada aerolínea tenía su propio sistema, desconectado de otras aerolíneas o agentes, usable solo por empleados designados. Los agentes de viajes en los 70 presionaron para acceder a los sistemas. Hoy, la información de viajes aéreos está vinculada, almacenada y recuperada por una red de sistemas de reserva accesibles por múltiples aerolíneas y agentes. El sistema de distribución global crea una red aún mayor, no solo fusionando compra y venta de billetes de múltiples aerolíneas, sino también haciendo los sistemas accesibles directamente a consumidores. Portales web permiten a consumidores comprar billetes directamente, seleccionar asientos, e incluso reservar hoteles y coches de alquiler.
Historia
American Airlines fue la primera en establecer un sistema de reserva automatizado en 1946. Usar un sistema para rastrear información y mejorar eficiencia fue un objetivo muy atractivo en la industria y atrajo la atención de aerolíneas mundiales. El sistema sufrió años de desarrollo y alteraciones. Trans-Canada Airlines desarrolló un sistema informático con terminales remotas que tomó el control en 1953. Ese mismo año, American Airlines trabajó con IBM para desarrollar un sistema mejorado, y el Semi-Automatic Business Research System (SABRE) se lanzó en 1960. La red completó configuración en 1964, reconocida como el mayor sistema de procesamiento de datos existente. Posteriormente, otras aerolíneas invirtieron más en I+D para lanzar sistemas mejorados, y a finales de los 60 y principios de los 70, las aerolíneas establecieron sus propios sistemas. United Airlines desarrolló el Apollo Reservation System y poco después permitió acceso a agentes de viajes. El sistema Apollo fue base para muchos desarrollos posteriores, que se extendieron a aerolíneas europeas. La I+D de sistemas de reserva informáticos se convirtió en aspecto significativo de la industria y sus compañías, y surgieron asociaciones entre aerolíneas y gurús tecnológicos. Hoy, varios sistemas principales son usados por aerolíneas internacionales.
Desregulación Aérea
La desregulación aérea ocurrió en 1978, magnificando la importancia de los sistemas informáticos de reserva y su accesibilidad. A principios de los 70, mientras agentes presionaban para acceder a sistemas y ciertos ejecutivos invertían para acceder a sistemas de otras aerolíneas, entraron en juego leyes antimonopolio. El propósito de la Ley de Desregulación Aérea de 1978 en EE. UU. fue eliminar control gubernamental sobre aviación comercial y asegurar comportamiento competitivo y prácticas justas. Los pasajeros podían conocer fuerzas de mercado y nuevas entradas. La información sobre aerolíneas específicas y la industria se volvió más accesible, evolucionando los sistemas de reserva de operaciones independientes hacia operaciones globales.
Tipos
De los principales tipos de sistemas de reserva, la mayoría proporcionan información directamente a agentes de viajes, empleados de otras aerolíneas y pasajeros o clientes potenciales. Los principales incluyen SABRE, Worldspan, Galileo, Patheo y Abacus. American Airlines ahora usa SABRE, también usado por Expedia, Lastminute.com y Travelocity. Abacus es usado por más de 450 aerolíneas individuales y 80.000 hoteles en docenas de países asiáticos.
