Especificaciones de la 150 HP Johnson

El Johnson HP 150 es un tipo de motor fuera de borda , que es un sistema de propulsión autónomo utilizado por barcos . Incluye un motor, una caja de cambios , y una unidad de hélice o de chorro. Fuerabordas mover el barco hacia delante y controlar la dirección mediante giro a izquierda y derecha . El " talón ", o solapa inferior , también pueden actuar como timón cuando el motor no está en marcha . Motores Johnson fueron producidos por el Motor Company Johnson , fundada en 1921 por los cuatro hermanos Johnson . En 1935 , Outboard Marine y Manufacturing Company ( OMC) comprarse el Johnson Motor Company. En 2001 , Bombardier compró OMC , y la marca Johnson se suspendió.
Especificaciones generales

El Johnson HP 2000 tenía 150 caballos de fuerza y ​​desplazadas 158 pulgadas cúbicas. Caballos de fuerza es una medida de la potencia que equivale a alrededor de 750 vatios. El desplazamiento se refiere a qué tan grande es el motor .

El diámetro x carrera de este motor fue de 3,6 x 2,59 pulgadas. El diámetro se refiere al diámetro del cilindro donde el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el accidente cerebrovascular es la distancia que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro.

El 150 Johnson tenía 6 cilindros , que se utiliza un carburador para la inducción de combustible , y tenía velocidades de motor óptimos de 4500 hasta 5.500 RPM . Pesaba 370 libras

Engranajes

La relación de transmisión , o la relación entre el número de dientes de los engranajes , fue 1.86 : . 1 . Tenía FNR , o hacia adelante /neutral /retroceso , engranajes . El eje del engranaje , que es el eje que los engranajes están montados , era de 20 pulgadas de largo.
Sistemas

Este motor había un alternador de 35 amperios , que es el dispositivo que convierte la energía mecánica en energía eléctrica . Se utiliza termostato y enfriamiento a presión .

La dirección de este motor era remota , lo que significa que se instala firmemente en el barco . La recolección de residuos , que es como aire a una presión mayor que el aire exterior empuja el gas de escape fuera del cilindro , era de barrido de bucle. Esto significaba que el aire de barrido se enrolla alrededor del cilindro y empuja los gases de escape restante , en lugar de fluir en una dirección unificada.