Precauciones al aparcar aeronaves

Malos procedimientos de aparcamiento pueden causar daños muy costosos que se evitarían fácilmente. Un pequeño golpe en coche es cosmético, pero en avión afecta seriamente su capacidad de vuelo y debe repararse según estándares FAA. Pilotos y personal de tierra que remolcan y aparcan aviones deben practicar observación cuidadosa, identificación y evitación de peligros.

Planificación anticipada

Durante la planificación de vuelo, el piloto debe familiarizarse con el aeropuerto de destino. Fuentes: Directorio de Instalaciones Aeroportuarias FAA, web del aeropuerto, llamar al operador a cargo. Peligros inusuales: equipos de construcción, grava suelta, requerimiento de traer propias cuerdas y calzos, pueden existir en cualquier aeropuerto.

Remolque hacia/desde plazas de aparcamiento

Velocidad segura de remolque 8 km/h (5 MPH) permite frenadas rápidas y evita estrés excesivo en giros y frenadas. Al remolcar aviones con puntos ciegos, usar uno o más asistentes, especialmente en aparcamiento estrecho. Asistentes deben caminar junto a punta(s) de ala en posición visible para conductor del remolque. Señales manuales entre conductor y asistentes deben discutirse antes. Mínimo: "alto", "adelante" y "despejado".

Posicionamiento

El avión debe aparcarse con el morro al viento cuando sea posible. Al aparcar cerca de edificio, morro paralelo al edificio y ala apuntando directamente a él. Junto a otros aviones, mínimo 3 metros (10 pies) entre puntas de alas. Apuntando hacia otro avión, distancia que permita avanzar y girar 90° manteniendo 3 m de separación alar a cada lado. Si hay manguera de embarque (air-bridge), punto de parada predeterminado marcado en suelo con calzos. Usa señales manuales para dirigir al piloto a posición correcta.

Aseguramiento

Método para asegurar el avión depende de instalaciones. Usar cuerdas o cadenas de amarre cuando hay anclajes en el aeropuerto. FAA recomienda cuerdas nylon o dacron con resistencia ≥3000 lbs. Solo sujetar a anillas de amarre instaladas en el avión para no dañar partes más débiles. Holgura ~1 pulgada y nudo seguro. FAA recomienda nudo ballestrinque (bowline) o nudo llano (square knot).