Precauciones Aviones Aparcamiento

procedimientos de estacionamiento pobres pueden provocar daños muy costosos que podrían evitarse fácilmente. Una pequeña abolladura en un automóvil suele ser sólo cosméticos , pero en un avión puede tener un serio impacto en la capacidad de la aeronave a volar y ha de fijarse de acuerdo con las normas de la Administración Federal de Aviación. La observación cuidadosa , la identificación y prevención de los riesgos deben ser practicados por los pilotos y los trabajadores del aeropuerto que remolcan y aviones parque. Planificación avanzada

Durante la fase de planificación del vuelo, el piloto debe familiarizarse con el aeropuerto de destino. Las fuentes incluyen publicada Directorio de la FAA las instalaciones del aeropuerto , la página web del aeropuerto y llamar con antelación para el operador encargado del servicio del avión. Pueden existir peligros inusuales , tales como equipo de construcción, grava suelta o mediante la exigencia para que los pilotos traen sus propias cuerdas de amarre y cuñas en cualquier aeropuerto .
Remolque hacia y desde Estacionamientos

Una velocidad de remolque seguro del 5 MPH permite paradas rápidas y evita poner demasiada tensión en el avión durante los giros y paradas. Al remolcar aviones con puntos ciegos , uno o más asistentes deben utilizarse - en particular en condiciones de estacionamiento apretados . El asistente ( s ) debe caminar junto a la punta del ala ( s ) en una posición visible para el conductor de remolque. Las señales de mano utilizadas para la comunicación entre el conductor y los asistentes deben ser discutidos antes de remolcar . Las señales deberán incluir un mínimo de "stop ", " ir" y " claro".

Posicionamiento
Use señales de mano y varitas encendidas para dirigir el piloto en su posición .

aeronaves debe estar aparcado y con la frente apuntando hacia el viento cuando sea posible. Al estacionar cerca de un edificio , punto de la nariz del avión paralelo con y el ala apuntando directamente al edificio. Cuando estacione junto a otras aeronaves , debe haber una distancia mínima de 10 metros entre puntas de las alas . Cuando apunta en la dirección de otra aeronave , la distancia debe permitir la posibilidad de tirar hacia adelante y girar 90 grados , mientras que mantiene una distancia del extremo del ala de al menos 10 metros a cada lado. Cuando un puente aéreo está disponible, tener un punto de parada predeterminada marcado en el suelo con cuñas en las ruedas . Utilice las señales de mano para dirigir el piloto en la posición de estacionamiento adecuado.
Aseguramiento

El método utilizado para asegurar que el avión depende de las instalaciones disponibles. El uso de cuerdas de amarre o cadenas debe utilizarse cuando los anclajes de amarre están disponibles en el aeropuerto. La FAA recomienda nylon o dacrón cuerdas con una fuerza de por lo menos 3.000 libras. Las cuerdas sólo deben sujetarse a los anillos de amarre instalados de la aeronave para evitar daños en las partes más débiles de la estructura. Debe haber suficiente holgura para aproximadamente una pulgada de movimiento y atado en un nudo seguro. La FAA recomienda utilizando el as de guía o un nudo cuadrado.