Cómo Helicópteros Trabajo

Mientras tomaban más tiempo para desarrollarse , los helicópteros son ahora tan comunes como los aviones de ala fija . A pesar de que ahora comparten el papel de despegue y aterrizaje vertical con chorros VTOL ( el Harrier ) y aviones de rotor basculante ( V- 22 ) , fuera de los militares del helicóptero sigue siendo la única opción para la práctica despegue y el aterrizaje , sin una pista de aterrizaje , y muchos de los servicios que damos por sentado en el mundo moderno sería imposible sin ella. Identificación

Un helicóptero , o auto - giroscopio , es un tipo de avión que se deriva de elevación y la propulsión de uno o dos rotores horizontales. Si bien es posible tener más de dos, hay un diseño de trabajo en uso hoy en día lo hace.
Características

La principal ventaja del helicóptero es que el rotor horizontal ( s ) levantar su carga , sin mover el avión hacia adelante. Esto permite a un helicóptero para despegar y aterrizar verticalmente , sin una pista, dando al vehículo escriba una flexibilidad que no se conocía en los aviones convencionales , ala fija . Incluso los aviones VTOL y aeronaves de rotor basculante no son tan capaces en el despegue vertical y aterrizaje papel como helicópteros , y estas dos tecnologías son desconocidos fuera de las aplicaciones militares.
Función

un helicóptero funciona por medio de un rotor alineadas horizontalmente - , girando de un mástil central . En la mayoría de los diseños modernos , el rotor está parcial o totalmente articulado , permitiendo que el rotor se puede inclinar en un grado limitado , la transferencia de algunos de propulsión desde una posición vertical a una dirección horizontal . Esto permite que estos helicópteros para hacer más cambios rápidos de dirección (adelante , atrás, de lado a lado ) . En la mayoría de los helicópteros de un rotor , un pequeño rotor de cola está presente para contrarrestar el efecto natural de tener a su vez el helicóptero en la dirección opuesta a la del rotor . Una de las ventajas del sistema de rotor de doble es que los rotores pueden girar en direcciones opuestas , de contrapeso entre sí y evitar este problema de venta libre de rotación .

Consideraciones

helicópteros perder algunas de las características de las aeronaves de ala fija en la obtención de su capacidad de despegue y aterrizaje vertical. Han de velocidad limitada , sobre todo debido a sus características aerodinámicas y las características de puesto de su configuración del rotor . Asimismo, no puede rodar o hacer bucles. Por lo general tienen techos de servicio bajas ( máxima altitud) , son ruidosos , y propensos a fuertes vibraciones .
Historia

Aunque hubo diseños anteriores de helicópteros que no toman vuelo , todos ellos estaban poco práctico . Ellos volaron , pero no tienen todas las características de control de trabajo necesarios para el uso práctico . El primer ejemplo de un helicóptero práctico fue el prototipo de Juan de la Cierva, voló por primera vez en España en 1923. El primer sonido de helicópteros suficiente como para ser producido en masa fue la R- 4 de la famosa Igor Sikorsky , primero fabricado en 1942. El primer helicóptero aprobado para uso civil en los EE.UU. fue el Bell 47 , introducido en 1946.