Acerca de Amtrak

Amtrak es una compañía ferroviaria pública -privada híbrido. Para comprender el significado histórico de Amtrak , es importante comprender los factores que llevaron a la declinación de las industrias ferroviarias privadas en el siglo temprano y de mid-20th . Las regulaciones gubernamentales paralizaron las industrias ferroviarias privadas . Sin embargo, paradójicamente , el gobierno federal salvó a los ferrocarriles mediante la creación y la subvención de Amtrak en 1970. Muchas preguntas rodean Amtrak siguen siendo pertinentes hoy en día, incluyendo el papel del gobierno en la subvención de las industrias del transporte . Identificación

Amtrak es una empresa financiada por el gobierno proporcionar un servicio ferroviario a través de Estados Unidos. El nombre " Amtrak " es una combinación de las palabras " América " y " pista ". Amtrak posee y opera 182 canciones, incluyendo el Corredor Noreste, la línea de Filadelfia - a - Harrisburg , el Corredor Imperio, la Línea de New Haven -Springfield , la Línea de Chicago- Detroit , el Poder Post Road, y otros a través de los 48 estados más bajos. Amtrak opera alrededor de 2.000 vagones de ferrocarril , incluyendo coches-cama , coche, negocio , la tripulación, los coches comedor , coches comedor y coches de equipaje. Trenes con números pares suelen viajar al norte y al este , mientras que los trenes impares sur y oeste viajan. Cuando Amtrak abrió por primera vez en 1971 , la compañía tenía 25 empleados. Hoy , Amtrak tiene más de 25.000 empleados.
Geografía

Aunque Amtrak ya no se requiere legalmente para operar un sistema de rutas nacionales , el servicio está disponible en 46 estados (todos excepto Alaska, Hawaii, Dakota del Sur y Wyoming) . El Corredor Noreste, que corre entre Boston y Washington DC, está alimentado por cables aéreos . Otras pistas operan por locomotoras diesel. Las estaciones más concurridas son la estación de Nueva York Penn, Union Station de Washington DC, estación de la calle de Filadelfia 30 de la estación del sur de Boston, Union Station de Chicago y Los Angeles Union Station ' . Las estaciones más concurridas tienen trenes que circulan hasta varias veces por hora. Otras áreas en el Medio Oeste , Oeste y Sur tienen servicio mucho más infrecuente , que operan menos de tres trenes por día . Amtrak también ofrece los servicios de cercanías , financiado por los estados y no el gobierno federal.
Historia

El siglo temprano y de mid-20th vio la decadencia del pasajero industria ferroviaria . Desde mediados del siglo 19 hasta la década de 1920 , la mayoría de los estadounidenses viajaron entre ciudades por ferrocarril . En ese momento, los rieles y los trenes eran de propiedad y operación privada . En 1929, aproximadamente 65.000 vehículos de pasajeros del ferrocarril estaban en funcionamiento . Desde 1920 hasta la década de 1960 , la popularidad de la industria ferroviaria se redujo, aunque hubo un breve período de recuperación después de la Segunda Guerra Mundial. Para 1965 , había tan sólo 10.000 vagones de ferrocarril en funcionamiento. Calidad y disponibilidad de un servicio ferroviario también sufrieron debido a la caída de los beneficios , la inversión insuficiente y reglamentos burocráticos. Durante las décadas de 1910 y la Primera Guerra Mundial , los esquemas de fijación de tarifas y acciones retraso por parte del gobierno federal y de la Comisión Interestatal de Comercio (ICC) causó los servicios ferroviarios una vez rápidos y populares se conviertan lento e ineficiente .
Importancia

Varios factores contribuyeron a la decadencia de la industria ferroviaria privada de la década de 1920 hasta la década de 1960 . A partir de la década de 1930 , el gobierno federal comenzó a subsidiar fuertemente otros modos de transporte, incluyendo automóviles y aviación comercial. La fuerte competencia socavar el dominio de la industria de los ferrocarriles . Los ferrocarriles también fueron objeto de fuertes impuestos a la propiedad . El gobierno federal implementó un impuesto Guerra Mundial-era que permaneció hasta 1962 . Los gobiernos estatales también vieron ferrocarriles como una fuente fácil de cuestiones revenue.Labor impuestos también paralizó la industria ferroviaria . La industria tenía que cargar con las reglas de trabajo anticuados , aumento de los costos laborales y los sindicatos inflexibles . Políticas de trabajo eran incapaces de adaptarse a las mejoras en la tecnología. Aunque velocidad de los trenes se habían duplicado desde la década de 1910 a la década de 1950 , los trabajadores estaban dispuestos a aumentar el número de millas que trabajaron cada día , lo que provocó una fuerte disminución de la eficiencia financiera del ferrocarril.
Efectos

en 1969 , la Compañía Pullman fue a la quiebra y fue seguido poco después por central de Penn en 1970. Como respuesta, el presidente Richard Nixon y el Congreso aprobó la Ley de servicio de pasajeros en 1970. Con el fin de garantizar la continuación de los trenes , el gobierno creó Railpax ( más tarde renombrado Amtrak) , una entidad público-privada híbrida recibir fondos de los contribuyentes . La administración Nixon vio esto como un movimiento políticamente conveniente , una manera de apaciguar a la opinión pública y dar a las industrias ferroviarias un último hurra . Él creía que el interés público se desvanecería y que Amtrak moriría al cabo de unos años . Los partidarios de Amtrak, sin embargo, la esperanza de que la intervención del gobierno podría ser intermitente y que Amtrak no tardaría en ser capaz de operar de forma independiente. Ni ocurrido . Amtrak ha desarrollado lo suficiente interés popular para sostenerse , pero no lo suficiente para privatizar .
Marco de tiempo

El 1 de mayo de 1971, a las 12:05 de la mañana, el primer tren Amtrak tren partió la estación Penn de Nueva York por la calle 30 de Filadelfia. Los primeros años de Amtrak fue un período de transición y ajuste . Aunque las rutas de Amtrak fueron continuaciones de servicios ferroviarios ya existentes , el número de rutas se redujo a la mitad. Antes de Amtrak, había 364 rutas . Amtrak sólo continuó 182 de ellos . Algunos de los problemas Amtrak heredó incluido mantenimiento diferido e instalaciones redundantes. Sin embargo, la fusión de los sistemas ferroviarios también promovieron la eficiencia en viajes interurbanos . Adquisición de Amtrak del Corredor Noreste en la década de 1970 también dio lugar a un aumento significativo en los ingresos. Aunque Amtrak no fue capaz de hacer la transición para convertirse en una entidad privada , la compañía se benefició de la escasez de combustible , lo que perjudicó a las industrias de automóviles, y las huelgas de aerolíneas , que perjudican a la aviación comercial, en la década de 1970 .

Consideraciones

Desde la década de 1980 a ahora , Amtrak vieron a un flujo constante de pasajeros , alrededor de 20 millones por año . En la década de 1990 , Amtrak buscó , sin éxito, a ser independiente de la financiación del gobierno . Esto provocó el debate en curso acerca de si el gobierno federal debe seguir subsidiando Amtrak. El senador John McCain argumentó a favor de la eliminación de los subsidios , pero el presidente de Amtrak David L. Gunn respondió que el gobierno también estaba subsidiando la aviación comercial. En 1971 , Amtrak recibió $ 40 millones en fondos federales , más $ 100 millones en préstamos. En 1981, esa cifra había aumentado a $ 1.5 mil millones. En la década de 1980 , el presidente Ronald Reagan había reducido la financiación de $ 601 millones , pero durante la década de 1990 estas cifras habían aumentado . Quienes se oponen a los subsidios federales argumentaron que los rescates sirven los intereses de los sindicatos y las empresas en lugar de los ciudadanos que viajan . Los defensores , sin embargo , respondieron que desde que el gobierno financia las industrias automotriz y de aviación , no debe haber un doble estándar . El debate entre la intervención y la privatización sigue siendo relevante hoy en día . Paquete de estímulo del presidente Obama incluye $ 1.1 mil millones para Amtrak , $ 2 mil millones para las empresas de automóviles , y $ 3 millones de dólares para las compañías aéreas .