Sobre los motores diésel pusher

Rudolf Diesel obtuvo patente estadounidense para su motor homónimo en 1898. Estos motores difieren de los de gasolina en el combustible y el método de ignición. Son probablemente más eficientes que los de gasolina y propulsan desde coches a trenes y submarinos. Su mayor inconveniente es el ruido que producen.

Por qué funcionan

Los motores diésel producen un par y potencia tremenda, esenciales para mover un vehículo pesado como una autocaravana. Acoplados a una transmisión automática de servicio pesado, son la solución perfecta para empujar un vehículo pesado por el país.

Cómo funcionan

Se dice que un diésel es "pusher" cuando el motor está montado en la parte trasera, dando apariencia de empujar el autobús. Siguen operando como un vehículo motor delantero-tracción trasera —solo que al revés. No están conectados directamente al eje como un tracción delantera.

Por qué empujar

Reducción de ruido seguida de flexibilidad de diseño interior son los elementos más importantes en la distribución de una autocaravana o autobús. Poner el motor atrás elimina el característico bulto delantero, reduce vibración del árbol de transmisión, libera espacio en suelo y bajos para más almacenamiento y elimina el ruido del motor del habitáculo.

¿Cuál es el inconveniente?

Los pusher son mucho más caros que los de motor delantero, partly porque el motor diésel es más costoso y pesado que su equivalente de gasolina. Resultado: el chasis debe ser más pesado y caro de fabricar. Por la gran flexibilidad de diseño, los pusher tienden a ser más exóticos y lujosos que una autocaravana media y se precian en consecuencia.

Beneficios

Además de ruido y espacio, los pusher son intrínsecamente más seguros y fáciles de conducir. El motor pesado no va a estrellarse contra el pasillo si chocas. La batalla no está limitada por la longitud del árbol de transmisión, así que puede alargarse para dar mejor marcha y reducir el "latigazo" trasero causado por un voladizo largo atrás.