Cómo probar motores de aeronaves

Los motores de aeronave son parte integral y costosa de cada avión. El vuelo seguro continuo depende de un motor bien mantenido y funcionando correctamente. Aeronaves certificadas (producidas y mantenidas comercialmente) deben tener sus motores inspeccionados y probados cada año. Un inspector autorizado evalúa el motor durante la inspección anual completa. Los mecánicos también realizan pruebas y solución de problemas cuando un motor falla. Frecuentemente prueban un motor antes de que un comprador finalice la compra.

Cosas que necesitarás

• Manual de operación del piloto (POH)
• Llave de boca 3/4 pulgada
• Llave de boca 7/8 pulgada
• Trinquete 3/8 pulgada
• Llave de torque 3/8 pulgada
• Casquillo profundo 7/8 pulgada
• Probador de compresión diferencial de aviación

Instrucciones

1. Encienda el motor. Funcione hasta que la temperatura de aceite esté en rango "verde".

2. Apague el motor. Quite las capotas para acceso.

3. Quite todos los cables de bujías con llave de 3/4 o 7/8 pulgada.

4. Quite todas las bujías superiores con trinquete y casquillo profundo 7/8.

5. Obtenga un probador de compresión de aviación de proveedor o mecánico local.

6. Realice prueba de compresión en todos los cilindros. Siga instrucciones del probador. Registre valores de compresión. Compare con mínimos aceptables en manual de mantenimiento del motor. Lecturas aceptables aseguran que válvulas de escape y admisión no fugan. Buenas lecturas también significan anillos de pistón no rotos ni fugas, y no hay grietas en culata.

7. Reinstale todas las bujías. Ajuste cada una a 40,7 Nm (360 pulgadas-libra).

8. Reinstale cables de bujías. Apriete cada uno firmemente.

9. Reinstale capotas del motor.

10. Investigue y registre datos de rendimiento del motor. El POH incluye tabla "Limitaciones de Planta de Potencia" con datos de presión de aceite mín/máx, temperatura máx de aceite y RPM estáticas.

11. Encienda el motor. Desplace a zona de run-up. Verifique que el aeropuerto permita run-up a plena potencia en ese momento y lugar. Muchos regulan estrictamente run-ups en tierra.

12. Active freno de estacionamiento. Empuje acelerador gradualmente a "full forward". Registre lectura del tacómetro. Compare con RPM estática del POH. Compare datos adicionales con lecturas en instrumentos. El motor rinde según especificaciones si todos los valores están dentro de rangos del POH.