Cómo restaurar Piper Airplanes

Para muchas personas en los círculos de la aviación , el viejo Piper Cub es considerado el Bushplane por excelencia y es un avión altamente codiciado . El avión Piper es un diseño de tela sobre bastidor y utiliza un palo frente a una horquilla de dirección . La reconstrucción y la restauración de los aviones Piper vintage es una tarea muy compleja , y que requiere una buena cantidad de tiempo, espacio y dinero. Además de estas consideraciones de espacio y de tiempo, la restauración y la reconstrucción deben realizarse de acuerdo con las directivas de aeronavegabilidad emitidas por la FAA para el avión individuo que está siendo reconstruido. Cosas que necesitará
Todos los libros de registro de la FAA y los registros de mantenimiento de la aeronave Piper
todos los anuncios implementados por la FAA para el avión
completo taller mecánico de aviación
Hanger
Cub Reemplazo tela
equipos reacondicionamiento del motor y de la grúa del motor de
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Cuadernos de a bordo y los anuncios de Herramientas Matemáticas 1

Reunir todos los cuadernos de bitácora de mantenimiento y registros de la aeronave Piper está reconstruyendo . Investigación y localizar a la mayor cantidad de registros posible . Revise los documentos y buscar los "anuncios ", también conocidas como las directivas de aeronavegabilidad . Estos son emitidos por los inspectores de la FAA y etiquetados a la aeronave para la vida del avión. Todos los anuncios deben ser atendidas para que el avión sea legal vuelo .
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Ensamblar todas las piezas y los equipos necesarios para la forma de reconstruir sobre la base de los registros , de la aeronave y los anuncios emitidos . Si el avión no ha sido sometida a un FAA anual para el año en curso , o de su caducidad en la inscripción, póngase en contacto con la FAA y programar una inspección para asegurar que cualquier nuevo ADS emitidos se cumplen.
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Traiga la aeronave Piper a la percha para empezar el trabajo de reconstrucción .
reconstruir Proceso
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Pele el tejido de la estructura del avión . Retire la hélice y desconecte todos los cables de la dirección y de calibre . Conecte el motor a la grúa y retírela del fuselaje del avión .
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Inspeccione todas las barras de armadura de avión y vigas. Compruebe los remaches y soldaduras. Restaurar las soldaduras y las barras de fuselaje dañado . Estire nuevas telas o láminas de fibra de carbono sobre la estructura del avión , según sea necesario y de acuerdo con las nuevas directrices emanadas de los Cub Piper.
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Reacondicionamiento del motor de acuerdo con la marca y modelo . Por ejemplo, un Lycoming 180 requiere diferentes métodos de reacondicionamiento que un 220hp Continental TSIO -360 -RB . Utilice el manual y mecánica de las operaciones de aeronaves manual para revisar el motor propietario .
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Inspeccione los timones , empenaje ( controles ) de la cola , alas y aletas y asegúrese de que todas las conexiones estén en conformidad plena de la FAA .
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Instale el motor reparado y vuelva a conectar todos los medidores pitot- estático. Adjunte todos los mandos de dirección desde la memoria a la timones , alerones , cola y el asiento. Coloque una nueva hélice de la aeronave . Instale los neumáticos nuevos en las dos asambleas del tren de aterrizaje delantero y trasero individuales. Programe una nueva inspección de la FAA para obtener la aprobación de aeronavegabilidad y la legalidad de la reconstruida y restaurada aviones Piper.