Cómo restaurar aviones Piper
Para muchos en círculos de aviación, el viejo Piper Cub es el bushplane por excelencia y un avión muy buscado. El Piper es un diseño de tela sobre estructura y usa palanca (stick) en lugar de columna (yoke). Reconstruir y restaurar aviones Piper vintage es una tarea muy compleja, que requiere mucho tiempo, espacio y dinero. Además, la restauración debe hacerse según directivas de aeronavegabilidad (AD) emitidas por la FAA para la aeronave individual.
Cosas que necesitarás
- Todos los libros de registro FAA y registros de mantenimiento del Piper
- Todas las AD implementadas por la FAA para la aeronave
- Taller de mecánica de aviación completo
- Hangar
- Tela de reemplazo para Cub
- Equipo de revisión de motor y grúa de motor
Instrucciones
Libros de registro y AD
Reúna todos los libros de mantenimiento y registros del Piper a reconstruir. Investigue y localice la mayor cantidad posible. Revise los documentos y busque "AD" (directivas de aeronavegabilidad). Emitidas por inspectores FAA y vinculadas a la aeronave de por vida. Todas las AD deben cumplirse para que el avión sea legal para volar.
Ensamble todas las partes y equipo necesarios para la reconstrucción basándose en registros, estado de la aeronave y AD emitidas. Si el avión no ha pasado la inspección anual FAA del año actual o ha caducado el registro, contacte a la FAA y programe una inspección para asegurar que nuevas AD se cumplan.
Lleve el Piper al hangar para comenzar el trabajo de reconstrucción.
Proceso de reconstrucción
Quite la tela de la estructura. Quite la hélice y desconecte todos los cables de dirección e indicadores. Sujete el motor a la grúa y quítelo de la estructura.
Inspeccione todas las barras y vigas de la estructura. Revise remaches y soldaduras. Restaure soldaduras y barras dañadas. Estire tela nueva o láminas de fibra de carbono sobre la estructura según sea necesario y según nuevas directrices de Cub en Piper.
Revise el motor según marca y modelo. Por ejemplo, un Lycoming 180 requiere métodos diferentes que un Continental TSIO-360-RB 220 HP. Use el manual de operaciones y mecánica para revisar el motor propietario.
Inspeccione timones, empenaje (controles de cola), alas y flaps y asegúrese que todas las conexiones cumplan plenamente con la FAA.
Instale el motor revisado y reconecte todos los indicadores pitot-estáticos. Conecte todos los controles de dirección desde la palanca a timones, alerones, cola y trim. Coloque hélice nueva. Instale neumáticos nuevos en los dos trenes delanteros y el trasero. Programe otra inspección FAA para aprobación de aeronavegabilidad y legalidad del Piper reconstruido.
