Cómo reparar una vejiga de combustible (fuel bladder)

Reemplazar una vejiga de combustible vieja y desgastada (también llamada "celda") en un avión de aviación general pequeño como un Cessna puede ser caro, pero una reparación puede ser más simple y ahorrar dinero, por lo que vale la pena considerar ambas opciones. Empiece por determinar qué sistema de combustible tiene. Por ejemplo, Cessna tiene sistema de alimentación por gravedad, relativamente simple, mientras que Aerostar antiguos y ciertos Cessna bimotor pueden tener sistemas de vejiga rígida o ala húmeda más complejos, que requieren mayor experiencia.

Cosas que necesitarás

• Paño seco
• Destornillador
• Llave
• Alicates
• Documentación
• Disolvente
• Goma
• Chapa metálica
• Compuesto sellante
• 3 jeringas (5, 20 y 100 cc)
• Placa plana
• Cuchilla de afeitar
• Pincel

Instrucciones

1. Localice fugas en las vejigas (la mayoría tiene varias) limpiando aceite en la superficie, probando el motor y viendo si aparece aceite nuevo. Examine primero la parte superior de las vejigas, donde hay menos combustible y más exposición al sol. Limpie aceite fugado con paño seco.

2. Desatornille tornillos y pernos de los paneles exteriores de la cavidad del ala con destornillador y llave. Revelar las vejigas, unidades autónomas usualmente suspendidas de ganchos dentro de las alas. Saque las vejigas con cuidado y despacio desclipando clips y conectores a mano. Use alicates para clips duros.

3. Identifique el tipo de construcción de su vejiga por los materiales y documentación. Busque dos o más capas de material gomoso, la interna contiene el combustible y no es porosa, la externa más duradera. Busque construcciones de goma nitrílica o uretano. Según Floats and Fuel Cells, las de uretano no suelen repararse fácilmente, pero las de nitrilo resistentes a choque a menudo sí.

4. Limpie superficies a trabajar con paño y poco disolvente para quitar polvo y facilitar adherencia. Cubra agujeros en la vejiga con goma nueva para vejigas, vulcanizada para resistencia. Posicione parches internamente si tiene acceso, ya que suelen ser más exitosos. Póngalos externamente si no tiene acceso; la reparación funcionará pero puede no durar tanto.

5. Reemplace piezas finas y desgastadas de metal en la carcasa exterior del ala con chapa nueva que coincida. Fije las chapas con sellante resistente al calor, de fuertes propiedades adhesivas. Intente ubicar chapas de reemplazo internamente, como con parches de goma. Fíjelas a superficies externas si no tiene acceso interno.

6. Cubra parches con sellante resistente a combustible, que funciona con metal y goma. Selle nuevas juntas con mismo compuesto flexible como "Proseal", "Gore Skyflex" o "Kemfast", vendidos sin mezclar como producto de dos partes. Necesitará tres jeringas (en tiendas veterinarias) de 5, 20 y 100 cc. Use la grande para medir 80 cc de parte A (base) y la mediana para 1 cc de parte B (catalizador). Mezcle siempre A y B en proporción 10:1. Mezcle bien en placa plana. Corte el extremo de una tercera jeringa con cuchilla para crear diámetro ~6 mm. Cargue la mezcla. Aplique sellante con la jeringa cortada a vejigas y carcasas reparadas. Extienda uniformemente con pincel.

7. Reemplace la vejiga completa si la reparación no funciona o fallos son demasiado extensos. Reserve entre 8 y 10 horas para instalación de vejiga nueva.