¿Cómo reparar una vejiga del combustible

Sustitución de un viejo , de la vejiga del combustible gastado (también llamado una "célula" ) en un pequeño de la aviación general ( GA ) de aeronaves como un Cessna puede ser costoso, pero una reparación puede ser más sencillo de realizar y le ahorrará dinero , por lo que vale la pena considerar ambas opciones antes de comenzar el trabajo. Comience por determinar qué tipo de sistema de combustible que tiene a bordo. Por ejemplo , las aeronaves Cessna tiene un sistema de alimentación por gravedad que es relativamente sencillo , mientras que mayores aviones Aerostar y ciertas máquinas Cessna dobles pueden tener la vejiga rígida más complejo o sistemas de combustible de los tanques de ala húmedos , que requieren una mayor experiencia para reparar . Cosas que necesitará paño seco

Destornillador Llave

Alicates
Documentación
Solvente
Caucho
láminas de metal
sellado compuesto página 3 jeringas ( 5 , 20 y 100 centímetros cúbicos) capacidades
placa Piso Venta Razor blade
Paintbrush
Muestre más instrucciones Matemáticas 1

localizar fugas en las vejigas de combustible (la mayoría aviones tienen varios) limpiando la basura cualquier aceite en la capa superficial, prueba, el motor y la comprobación para ver si aparece cualquier aceite nuevo. Examine la parte superior de las vejigas de combustible primero , porque los fallos son más probable que ocurra en la parte superior , donde hay menos combustible y una mayor exposición al sol. Limpie el aceite fugado con un paño seco.
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Afloje los tornillos y pernos que sujetan juntos los paneles exteriores de la cavidad del ala con un destornillador y una llave . Revelar las vejigas de combustible , que son unidades autónomas generalmente suspendidos de ganchos dentro de las alas. Saque las vejigas de combustible con cuidado y lentamente desenganchando los clips y conectores con las manos. Utilice alicates para soltar clips de nieve.
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Identificar qué tipo de construcción de la vejiga del combustible de su avión tiene al mirar los materiales se ha realizado a partir de y toda la documentación que se incluye con la aeronave. Busque dos o más capas de material de goma , el interior de los cuales contiene el combustible y no es porosa , y el exterior de las cuales es más duradera . Busque caucho nitrilo o construcciones de uretano . De acuerdo con los flotadores y las pilas de combustible , un proveedor de vejigas de combustible , las construcciones de uretano normalmente no se puede reparar fácilmente , pero basado nitrilo , versiones resistentes a los choques a menudo pueden .
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Limpie las superficies que desea trabajar sobre el uso de un paño y un poco de disolvente para eliminar el polvo y facilitar la adherencia entre cada material. Cubra los agujeros en la vejiga del combustible que puede ser la causa de una fuga utilizando recién comprado vejiga combustible de aviación de goma, que es vulcanizada para mayor resistencia . Coloque los nuevos revestimientos de goma internamente si tiene suficiente acceso , como las colocaciones internas son generalmente más éxito que las colocaciones externas. Fijarlos en el exterior si no tiene acceso como la reparación seguirá funcionando de esta manera , pero no puede durar tanto como una reparación localizada internamente.
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Reemplace finas, piezas gastadas de metales en la carcasa exterior de las alas usando nueva chapa que coincide con el metal originales. Fije las hojas de metal de reemplazo a la carcasa ala usando sellador resistente al calor , que tiene fuertes propiedades adhesivas. Trate de localizar las hojas de reemplazo de metales internamente si se puede, al igual que con los parches de la vejiga de goma. Fijar a las superficies exteriores si usted no tiene acceso a las superficies interiores .
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Cubra las manchas de material nuevo con sellador resistente al combustible , que trabaja con el metal y caucho. Sellar nuevas articulaciones utilizando el mismo compuesto de sellado flexible , tal como " Proseal " , " Gore Skyflex " o sellador " Kemfast " , que a menudo se venden sin mezclar como un producto de dos partes . Tendrá tres jeringas (disponibles en los puntos de uso veterinario) con volúmenes de 5 centímetros cúbicos , 20 centímetros cúbicos y 100 centímetros cúbicos capacidades , según Experimental Aircraft . Utilice la jeringa grande para medir 80 centímetros cúbicos de parte de sellador A ( la base) y la jeringa medio a medir centímetro 1cubic de la parte B ( catalizador ) . Siempre mezclar la parte A y B en una relación de 10 a 1 . Mezclar los dos componentes bien en una placa plana. Cortar el extremo de un tercio de la jeringa utilizando una hoja de afeitar para crear un diámetro de alrededor de 1/4 pulgadas . Cargar la mezcla en la jeringa de aplicación . Aplique sellador mezclado con la jeringa de corte para las vejigas reparados y las cubiertas de las alas. Lo extendió uniformemente con un pincel.
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Reemplace toda la vejiga del combustible si la reparación no funciona o los fallos son demasiado extensas para ser resuelto. Ponga a un lado entre 8 y 10 horas para la instalación de una nueva vejiga del combustible.