Problemas con barreras de carretera de plástico

Las barreras de carretera incluyen cualquiera de una serie de estructuras de control de tráfico y seguridad vial diseñadas para restringir el tráfico y guiar vehículos alrededor de áreas de construcción vial. Tradicionalmente, muchas barreras se construían con una combinación de madera y aluminio o de hormigón. Más recientemente, las barreras se han construido cada vez más con plástico. El plástico tiene muchas ventajas sobre las barreras de hormigón, madera y aluminio. Por ejemplo, las barreras de plástico suelen ser más rentables. Además, son típicamente más ligeras, lo que las hace más portátiles. Al mismo tiempo, existen varias desventajas de las barreras de plástico relativas a barreras de otros materiales, particularmente las de hormigón.

Peso

Las barreras de plástico son típicamente más ligeras que las de madera y aluminio y significativamente más ligeras que las de hormigón. Si bien este peso relativamente menor las hace más fáciles de transportar y reposicionar, también significa que son más propensas a ser desplazadas por el viento o volcadas por vehículos que pasan. Este problema puede mitigarse, sin embargo, llenando las barreras parcial o completamente con agua. Este peso y soporte extra pueden hacerlas tan pesadas o más pesadas que las de madera y aluminio; sin embargo, siguen siendo significativamente más ligeras que las de hormigón.

Durabilidad

Porque están destinadas para uso en entornos de construcción vial, rodeadas de tráfico, las barreras están en constante peligro de ser embestidas por coches, camiones y maquinaria de construcción. Por esta razón, la durabilidad es una consideración importante al seleccionar una barrera. Las barreras de plástico, aunque más flexibles y resistentes que las de madera y aluminio, son significativamente menos duraderas que las de hormigón.

Seguridad General

Una consideración de los pros y contras de las barreras de plástico debe tener en cuenta las preocupaciones de seguridad competidoras. Las barreras de plástico generalmente no están diseñadas para redirigir un vehículo, lo que significa que un vehículo que colisione con ellas pasará a través siguiendo aproximadamente la misma trayectoria. Si bien esto reduce el riesgo de lesión a los ocupantes del vehículo relativo a una colisión con una barrera de hormigón diseñada para detener o redirigir vehículos, puede hacer que la construcción vial sea más peligrosa para los equipos que pueden estar posicionados detrás de las barreras. Dichos equipos probablemente estarían mejor protegidos por una barrera de hormigón firme.