Los efectos de camiones más pesados ​​en Puentes

ingenieros Puente utilizar modelos de deterioro para determinar cómo los puentes sufren de carga estructural ; puentes con tráfico de camiones pesados ​​tienen la mayor carga estructural y el potencial deterioro. El Departamento de Transporte y Carreteras Departamentos EE.UU. en todo el país están tratando de determinar si la infraestructura de puentes del país --- tanto existentes como los puentes previstos - pueden soportar camiones de carga pesados ​​y súper - pesados ​​a partir de datos de estudios basados ​​en estos modelos. Diferentes materiales para la construcción del puente son factores críticos en el análisis. High-Strength/High-Performance Acero Puentes

estudios indican que los puentes de acero tienen defectos microscópicos en ambos sí mismo del acero y de las soldaduras de los segmentos . En la determinación de la tasa de deterioro potencial de un puente de acero , la probabilidad de que estos defectos se evalúa junto con el estrés de carga y ciclos de tensión de carga. Los datos indican que los puentes de acero con alta incidencia de tráfico de camiones pesados ​​son más propensos a agrietarse y deteriorándose a estas discontinuidades en el metal . La longitud del tramo y el tamaño de los componentes de acero puente también son factores en cómo se producirá un deterioro rápido, pero en 1979 , el 86 por ciento de los departamentos de carreteras estatales informó al Congreso de que los camiones pesados ​​tienen un efecto perjudicial en la longevidad y la integridad estructural de puentes de acero .
- High Performance Concrete (HPC ) puentes

HPC , también conocido como hormigón armado ( RC ) , se utiliza tanto para cubiertas de puente y estructuras completas de puentes . Los estudios demuestran que las condiciones ambientales, como la congelación , descongelación, y el hielo se derriten - uso "sal" tiene menos de un efecto sobre el desarrollo de baches en las cubiertas de HPC que hace el esfuerzo de carga y del impacto del ciclo de carga de estrés de los camiones pesados. Además, cuando hay discontinuidades en HPC soportes de puentes , que se producen típicamente en donde se han incluido otros materiales para el refuerzo , grietas finas desarrollan ; se ha determinado que estas grietas crecen y se desarrollan un patrón de rejilla de la fatiga con el aumento de las cargas y ciclos de carga .
puentes de madera

mayoría de los puentes de madera en el país se construyeron antes de que se utilizan los camiones pesados ​​de transporte de mercancías, o se construyen en zonas donde el tráfico de camiones pesados ​​doesn ' t ocurren . Con puentes de madera construido , la especificación de diseño principal de Puente la esperanza de vida y la seguridad es el peso. Los puentes de madera se colocan con una capacidad de peso que deben ser respetados por superación de peso publicado causa estrés de material , el deterioro y el colapso. Incluso las cargas de nieve suelen hundirse puentes de madera . El tráfico de camiones pesados ​​en los puentes de madera no es viable.

Puentes construidas con otros materiales

A partir de 2010 , hay pocos datos disponibles sobre la construcción material alternativo para puentes. Sin embargo , debido a la necesidad de reciclaje de materiales de todo tipo , se prevé por el Departamento de Transporte de los EE.UU. que los materiales alternativos se convertirán en un problema en la construcción de puentes . Análisis de carga y ciclos de carga , y los efectos de los camiones pesados ​​en dichos materiales , será factor in