¿Cuáles son las características de una evacuación A300

? El A300 fue el primer avión construido por el consorcio industrial europeo Airbus. Originalmente concebido en 1967 como un competidor de los aviones estadounidenses producido dominan el mercado , el diseño final fue lanzado por primera vez en octubre de 1972 . Aunque el último A300 fue entregado en julio de 2007 , este chorro de todo el cuerpo se mantiene una presencia en las flotas de muchos pasajeros y de carga de las líneas aéreas . Al igual que con todas las aeronaves que el servicio de los Estados Unidos, el A300 debe cumplir la Administración Federal de Aviación (FAA ) los requisitos de evacuación. Dispositivos de flotación

Todos los Airbus A300 están equipados con uno de los dos tipos de dispositivos de flotación para aterrizajes en agua : un chaleco salvavidas o un asiento de cojín inferior boyante. Los cojines del asiento son removidos y retenidos en el pecho, y chalecos salvavidas se retiran de debajo del asiento del pasajero y se inflaron después de salir de la aeronave.
Iluminación de emergencia

En cumplimiento de regulaciones de la FAA , el A300 tiene luces de emergencia que dirigen a los pasajeros a los lugares de salida. El sistema de iluminación , que incluye señales de salida, luces de la cabina y escapar de iluminación de la trayectoria en o cerca del nivel del piso , funciona de forma independiente de la batería principal del avión para garantizar el funcionamiento en caso de apagón .
Emergencia salidas

existen ocho salidas de emergencia en el A300, cuatro a cada lado del plano . Seis son tipo A puertas de pasajeros y dos son de tipo I las salidas de emergencia . Tipo A puertas se encuentran en pares detrás de la cabina , entre las dos cabinas de primera y en la parte trasera del avión . Estas puertas son de nivel de piso y miden 42 pulgadas de ancho por 76 pulgadas de alto y incluyen la puerta que los pasajeros entran y salen por en el aeropuerto . El Tipo I salidas están situadas a medio camino a través de la cabina trasera . También a nivel de piso, estas salidas son 24 centímetros de ancho por 63 pulgadas de alto. Miembros de la tripulación de vuelo están capacitados para operar ambos tipos de salidas. Los pasajeros que se sientan cerca de las salidas de emergencia para indicar que están dispuestos y son capaces de manejarlos .
Diapositivas

ocho salidas de emergencia del Airbus A300 están equipados con el escape inflable diapositivas. Estas diapositivas se despliegan de forma automática y se inflan en seis segundos. Como es requerido por la FAA , las diapositivas son el tiempo suficiente para mantenerse a sí mismos en el suelo si el tren de aterrizaje se ha activado. Pueden soportar vientos de hasta 25 nudos con un solo titular. Cada diapositiva puede también desprenderse de la aeronave y actuar como un bote salvavidas para los aterrizajes en agua .