Locomotoras de vapor alemán de la década de 1930

Después de la devastación de la Primera Guerra Mundial, una nueva Alemania comenzaron a reconstruir su infraestructura de transporte , centrándose en los ferrocarriles para el transporte público . La utilización de las fábricas de nueva construcción y una cultura de diseño mecánico y fabricación, Alemania produjo muchas locomotoras icónicos y tecnológicamente avanzadas de vapor en la década de 1930 . Deutsche Reichsbahn 4-6-4 Baureihe 05

construido en el año 1935 , estas locomotoras de vapor fueron diseñados para las pruebas de alta velocidad. Con tres cilindros que miden 18 pulgadas por 26 pulgadas y un peso total de 212 toneladas , sus calderas podrían generar 290 psi y más de 3.400 caballos de fuerza. en 1936 , esta locomotora estableció un récord de velocidad , leído por un coche dinamómetro , de 200,4 kilómetros por hora , o 124,4 mph .
V19 -1001

Esta locomotora de vapor único fue construido a finales de 1930 y contó con muchos logros innovadores . Fue visto como un contendiente para el récord mundial de velocidad en el momento . Esta locomotora fue impulsado por cuatro ejes, cada uno alimentado por dos cilindros dispuestos en forma de "V " Formato de ángulo , y contó con una caja de cambios sofisticado que permite múltiples cambios de marcha y marcha atrás .
Panzerzuege

controlada por el ejército alemán, Panzerzuege o trenes blindados , los oficiales militares y funcionarios transportados a través de Alemania . En raras circunstancias serían el transporte de tropas y materiales a través de Alemania . Estas locomotoras de vapor se basaron en los trenes de vapor estándar de la Deutsche Reichsbahn , conocidos por su fiabilidad y velocidad. Dispositivos de comunicaciones adicionales , se añadieron chapado blindado pesado y armamento para la protección.
Märklin BR 10

Este tren de vapor emblemático fue construido en la década de 1930 . Con una apariencia elegante y un uso intensivo durante la década, este tren se destacó en el transporte de carga y pasajeros . El BR 10 fue reconstruida bajo muchos números de modelo y se mantuvo en servicio a través de la década de 1950 . Este tren también ha sido destacado por muchos fabricantes de modelo de tren moderna debido a sus líneas clásicas .