Datos Túnel Chunnel

" Niebla sobre el Canal , Continente Cut Off " fue una famosa " London Times " titular de la década de 1930 que demuestra la insularidad británica. El túnel de la Mancha , coloquialmente llamado el Eurotúnel y más tarde Eurotunnel , una conexión ferroviaria submarina entre las costas inglesas y francesas del norte del sur , eliminó el obstáculo niebla y se unió a Gran Bretaña para el continente europeo .
Primeros Propuestas

En 1751 , geólogo francés Nicolas Desmarets fue el primero en proponer un túnel bajo el Canal Inglés . Iba a ser iluminada por luces de gas , y los viajeros sería transportado por el carro tirado por caballos. En 1802 , el ingeniero de minas francés Albert Mathieu- Favier sugirió un túnel de dos niveles - el superior para el transporte y la inferior para el drenaje - con una isla artificial a medio camino a través de utilizar para cambiar los caballos. En 1856 , otro ingeniero de minas francés, Aimé Thome de Gamond , fue el primero en proponer un túnel ferroviario subterráneo. Sus estudios geológicos indican que una capa uniforme de marga caliza - una roca blanda que consiste en tiza y arcilla - estaba presente 131 metros por debajo del fondo del mar. Él cree que esta roca era impermeable al agua e ideal para hacer un túnel
británica - . Acuerdos Políticos franceses

Los políticos británicos saludó propuestas francesas para un enlace de túnel con sospecha, principalmente por razones de seguridad . Obras de soterramiento inicial comenzó en 1880 en el lado Inglés y dejó tres años más tarde bajo las órdenes de una comisión militar británico. La comisión temía el enlace se usaría para una invasión de Francia . Esta prohibición se levantó sólo en 1955. En 1973 , el primer ministro británico Edward Heath y el presidente francés Georges Pompidou acordaron un nuevo proyecto del túnel . Este fue abandonada en 1975 debido al impacto económico de la crisis internacional del petróleo en el momento . En 1987 , el primer ministro británica Margaret Thatcher y el presidente francés Francois Mitterrand revivieron el proyecto del túnel de 1973 en el Tratado de Canterbury. La construcción duró desde 1988 hasta 1994 , y costó cerca de $ 15 mil millones.
Túnel Estadísticas

Los enlaces túnel completado Folkestone , en la costa sur de Inglés con Coquelles en la costa norte francesa . Estos dos terminales se conectan con sus respectivos sistemas ferroviarios nacionales . Este es el túnel submarino más largo del mundo - 31,4 millas de costa a costa - con una profundidad media por debajo del fondo del mar de 131 metros y 246 metros de profundidad en su punto más bajo. El túnel consta de tres conductos separados: uno de servicio y dos túneles ferroviarios . Un túnel ferroviario lleva los trenes de pasajeros y el otro lleva los vehículos en un tren lanzadera. Tunneling comenzó simultáneamente desde ambos lados del Canal Inglés con avance - el punto en que los dos pozos se reunieron - en diciembre de 1990. El primer transbordador ferroviario corrió en junio de 1994 de Inglaterra, seguido por el primer tren de pasajeros en noviembre de 1994 de Francia .
Desafíos Ingeniería

Cuando se comenzó a trabajar en el túnel de la geología submarina precisa a lo largo de la ruta del túnel estaba claro . Los ingenieros creen que la parte francesa del canal planteaba un problema mayor con fracturas en el fondo del mar y el potencial de la entrada de agua que hizo el lado Inglés . En realidad , lo contrario era el caso. Tuneladoras impermeables especiales capaces de soportar presiones de agua de hasta 10 veces la presión atmosférica de la Tierra fue diseñada para el trabajo . En 1996 , la Sociedad Americana de Ingeniería Civil nombrado el túnel de una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno.