Datos sobre Eurotúnel

Con sede en París, Eurotunnel gestiona y opera el Túnel del Canal que une Folkestone (Inglaterra) con Calais (Francia). Explota los transbordadores (shuttles) de vehículos y percibe ingresos de otros operadores: DB Schenker (mercancías) y Eurostar (pasajeros).

Orígenes

Creada en 1986; contrato de construcción, financiación y operación adjudicado en el Tratado de Canterbury franco-británico 1986. Obras: UK 15 dic 1987, Francia 2 meses después. Equipos se encontraron 1 dic 1990 (22,3 km desde UK, 15,6 km desde Francia). 1993-94: instalación equipos y pruebas. Inauguración oficial 6 mayo 1994 (Reina Isabel II y Presidente Mitterrand).

Informe financiero

Coste estimado inicial: 4,7 millardos £. Real: ~9,5 millardos £. Financiado mayormente con 8 millardos £ de deuda. Primer año: pérdida 925 millones £ (ventas decepcionantes + intereses). Primer beneficio en 2007: 1 millón £. 2008: 40 millones £; primer dividendo: 0,04 €/acción.

Estructura

50 km: túnel submarino más largo del mundo. 3 túneles a 40 m bajo lecho marino. 2 de circulación (norte/sur), 1 de servicio (mantenimiento y evacuación). Diámetro túneles rail: 7,6 m, separados 30 m. Cada uno tiene 2 pasillos (mantenimiento y evacuación).

Tráfico

2010: 247 millones de personas desde 1994. Eurotunnel (shuttles coches/autobuses/camiones): 144 millones. Eurostar (tren pasajeros): 103 millones. Promedio 2009: 46 000 pasajeros/día.

Medio ambiente

Eurotunnel presume de credenciales verdes. 2006-2008: emisiones CO₂ de 85 000 a 43 000 t. 90 % energía de eléctricas francesas (nuclear/hidroeléctrica, sin CO₂). 2009: 3 aerogeneradores en terminal Coquelles (Francia), 2,3 MW, energía para 2000 hogares, usada en operaciones.