Factores humanos en la comunicación aeronáutica

Los accidentes aéreos a menudo son causados por problemas de comunicación. Krifka et al. (2003) afirman que "los factores relacionados con la comunicación interpersonal se han implicado en hasta el 80% de todos los accidentes de aviación en los últimos 20 años". A pesar de estas estadísticas, pilotos y controladores aéreos (ATC) tienen formación en seguridad, y una comunicación efectiva entre ellos ha salvado vidas. Sin embargo, los incidentes pueden reducirse mediante una comunicación consistente y efectiva entre pilotos y copilotos, y entre pilotos y personal de ATC.

Codificación o decodificación inadecuada de mensajes

La comunicación entre pilotos, y pilotos a ATC, debe implicar una comprensión clara del mensaje. Pero hay muchas barreras posibles en la transferencia del mensaje que llevan a codificarlo o decodificarlo mal. Estas incluyen estática o ruido, comunicaciones múltiples, fatiga, estrés y distracciones. También el mensaje puede ser incompleto o ambiguo. Puede haber falta de credibilidad al decodificar o falta de rapport entre emisor y receptor. Puede haber confusión sobre lo que representa una palabra comunicada, especialmente si se usa jerga.

Comunicaciones entre pilotos

El error del piloto a menudo refleja fallos en la comunicación y coordinación del equipo. Puede haber barrera por problemas de subordinación. El Piloto al Mando es la autoridad final. El Primer Oficial debe ser asertivo y subordinado al piloto como equipo. Pero puede ser difícil para el Primer Oficial hablar si cree que el piloto se equivoca, con resultados trágicos. También puede haber diferencias culturales entre pilotos, llevando a interpretaciones distintas, especialmente en situaciones de alta carga de trabajo durante el vuelo.

Comunicaciones entre piloto y control aéreo

Pueden haber deficiencias entre pilotos y controladores. A menudo los controladores en países extranjeros son deficientes en inglés y hablan con acentos, dialectos e interpretaciones semánticas erróneas. El personal de ATC también puede tener dificultad para entender al piloto por su acento. Los "readbacks" (repeticiones) u "hearbacks" (confirmaciones auditivas) representan otra barrera. El piloto debe confirmar que las instrucciones del controlador se entendieron y seguirán. Pero el controlador puede no entender bien el readback. Por ejemplo, el piloto podría repetir que tiene autorización para 16.000 pies cuando en realidad es para 14.000, y el controlador no detecta la discrepancia.

Factores de comunicación positivos

Pilotos y personal de ATC están altamente entrenados para reaccionar en emergencias, y la comunicación entre ellos ha evitado accidentes y salvado vidas. Un ejemplo es una comunicación en una fracción de segundo entre un piloto de Air India y un controlador que abortó el despegue y evitó una colisión grave.