Historia del Ford trimotor

Henry Ford revolucionó la industria del automóvil con la producción en masa de su línea T Modelo de los coches. Luego fundó la aviación comercial estadounidense con sus empresas: Ford Carga Servicio y el Ford del servicio aéreo de transporte de pasajeros . Desde 1925 hasta 1933 Ford supervisó la fabricación de 198 aviones Trimotor diseñados para adaptarse a las necesidades del nuevo mercado de los viajes aéreos en masa y el transporte de mercancías. El trimotor se ganó el apodo de " Tin Goose ", ya que de la construcción metálica. William Stout

El ingeniero Guillermo Bushnell Stout originó muchos de los conceptos que entraron en el edificio de la triple - motor Ford trimotores . Stout diseñó uno de los primeros todos los aviones militares de metal - un bombardero torpedo - para la Marina de los Estados Unidos en la década de 1920 . En ese momento, la construcción de aviones de metal era una idea revolucionaria . Con la ayuda de Henry Ford, Stout construyó uno de los primeros aviones civiles metal. Después de Ford compró su compañía , el diseño de Stout fue desarrollado en el aluminio de aleación cubiertas Ford trimotor .
Trimotor 3 -AT

se designaron La generación inicial de Ford trimotores el 3 -AT. Las letras AT representaban Transporte Aéreo. Los tres primeros muestran cabinas abiertas por lo pilotos pudieran obtener una "sensación para el viento. " Pronto se añadieron las cabinas cerradas y otros elementos de confort . Un motor montado en la nariz y dos motores integrados en el ala impulsado el 3 -AT. Alas y el fuselaje del avión estaban cubiertos de calibre fino hojas acanaladas de duraluminio , una aleación de aluminio de alta resistencia a la tracción . El asiento del piloto se encuentra por encima de la sección de pasajeros del avión.
Trimotor 4 -AT

El siguiente modelo , los 49 pies , 10 pulgadas larga Trimotor 4 -AT fue rediseñado para montar dos de los motores de los puntales bajo las alas. Los motores triples de Pratt & Whitney permitió a la aeronave a velocidad de crucero de 90 mph con un alcance de 500 kilómetros. El avión fue rediseñado más fácil de volar y mantener, pero el arrastre extra de los principales motores de bajos disminuyó la velocidad de crucero de 10 mph . Henry Ford quería reducir la velocidad de aterrizaje de la 4 -AT para los aterrizajes más seguros en tiras sin pavimentar.
Trimotor 5 -AT

En 1928, la división de aviones de Ford Motor Company amplió el trimotor y lo llamó el 5 -AT. Más potentes motores Pratt & Whitney Wasp se instalaron en los nuevos modelos. Los aviones 5 -AT fueron construidos hasta 1932 , con 116 unidades producidas. Muchos de ellos vieron servicio como aviones electrónico. Por este tiempo, Ford trimotores eran los aviones de transporte más comunes en el aire. La fabricación de los aviones de ser rentable durante los años de la Gran Depresión , y en 1933 Ford suspendió la producción del trimotor .