Historia de la industria aérea

En un siglo, la aviación pasó de experimento a pilar del transporte mundial (~1.500 M pasajeros/año). Tras auge pos-SGM, EE. UU. desreguló en 1978. En 30 años: fusiones, quiebras, bancarrotas de grandes; pequeñas emergieron como competidoras fuertes en doméstico. Paralelamente, aerolíneas compraron aviones mayores para absorber demanda.

Primeros años

Tras vuelo Wright 1903, mundo veía vuelo como peligroso. SGM popularizó avión como arma militar (héroes pilotos). Hasta Lindbergh 1927 (transatlántico) no se vio potencial comercial (Lydia Boyd, Duke Univ.).

Años 30

1926: regulaciones tráfico aéreo → sistema correo aéreo extensivo en los 30. 1938: Civil Aeronautics Authority regula correo y pasajeros. DC-3 lleva hasta 21 pasajeros (Boyd, Duke/Stanford).

Posguerra temprana

Industria florece: 1945-46 ~3.300 M millas-pasajero. Lockheed Constellation pionero cuatrimotor comercial. 1958: FAA creada para control tráfico aéreo tras colisiones en vuelo (Boyd, Stanford).

Desregulación

EE. UU. 1978, Europa 1997. Mercado abierto a rutas antes vedadas. Competencia feroz → fusiones y quiebras (Boyd, Stanford).

Años 90

Burbuja 80 → pedidos excesivos de aviones > demanda. Pérdidas >20.000 M $ (1990-94, Stanford). Pan Am y Eastern quiebran. Continental y TWA en bancarrota.

Crecimiento

Hasta recesión 2008-09: +7 % anual 10 años, ~1.500 M pasajeros/año. Asia-Pacífico +9 %/año última década (Boyd, Stanford).

Hoy

Mayoría en alianzas para compartir costes. Low-cost (JetBlue, Aer Lingus, EasyJet) ganan cuota. 2009: se esperaba 180 M pasajeros menos vs 2008 por economía global débil (Financial Post).