Instalación de remaches en aeronaves

Todo mecánico de fuselaje debe ser un remachador competente. Los remaches de aluminio son el sujetador más común utilizado en aplicaciones estructurales de aeronaves modernas. La instalación adecuada de remaches requiere práctica, pero también exige que el remachador comprenda las pautas para preparar orificios de remaches, seleccionar remaches y colocarlos mecánicamente.

Preparación de orificios

Antes de instalar cualquier remache, los orificios deben taladrarse y prepararse adecuadamente. Si se instalan remaches de reemplazo, los orificios ya han sido taladrados en el material. Estos orificios deben seguir siendo redondos y libres de bordes afilados y rebabas. Para nuevas instalaciones de remaches, los orificios deben taladrarse. Asegúrese de que los orificios se taladren con el espaciado adecuado de remaches (la distancia desde el centro de un orificio de remache al centro de un orificio adyacente) y el borde del remache (la distancia desde el orificio de remache más cercano al borde del material que se remacha). La documentación del fabricante de la aeronave, instalación de reparación o la FAA dictará el espaciado y borde adecuados. Si la aplicación del remache requiere una cabeza de remache plana al ras con el metal remachado, el metal debe avellanarse correctamente.

Selección de remaches

Se debe seleccionar el remache correcto para cada aplicación y dimensionarse correctamente para cada orificio. Los remaches de aleación de aluminio son adecuados para la mayoría de aplicaciones, pero varían en tipo y resistencia. Diferentes materiales, como acero al carbono o titanio, se usan para remaches en áreas de tensión especialmente alta. Diferentes tipos de remaches se identifican por diferentes marcas en las cabezas de los remaches. También es importante saber si se necesita una superficie al ras, lo que requiere un remache avellanado. Las cabezas de remache salientes son permitibles en muchas instancias.

Instalación

Las herramientas esenciales para instalar remaches de vástago sólido son una pistola de remaches neumática, juego de remaches y barra de contragolpe. El remachado en la mayoría de áreas de una aeronave es un procedimiento de dos personas. El remachador selecciona el juego de remaches adecuado (la matriz de metal que encaja en la pistola de remaches e impacta el remache), mientras que el contragolpe prepara la barra de contragolpe adecuada. Se necesitan dos personas para instalar remaches, porque es muy importante tener cuidado de no dañar la cabeza del remache o el material circundante con la pistola de remaches. Además, el remachador a menudo está en el exterior de la aeronave sin acceso al vástago del remache donde trabaja el contragolpe. La barra de contragolpe debe mantenerse contra el vástago del remache antes de que comience el remachado, por lo que debe indicar que está listo. Luego, el remachador presiona la pistola y el juego de remaches contra la cabeza del remache y acciona el gatillo. Es importante mantener el juego de remaches en contacto adecuado con la cabeza del remache. El contragolpe también tiene un trabajo importante. La cabeza formada en la parte posterior del remache debe ser plana y redonda, y debe tener un diámetro un 50 por ciento mayor que el diámetro del vástago con un espesor de la mitad del diámetro del vástago. Los remaches ciegos especiales se usan en espacios con acceso muy limitado. Se instalan por una persona usando una herramienta especial llamada extractor de remaches. Pero los remaches de vástago sólido deben usarse siempre que sea posible.