Aviones Rivet Técnica

La estructura de la aeronave típica se divide en muchas partes conectadas con diversos métodos de sujeción . Los remaches son un método común para sujetar la piel de la aeronave a la estructura y para unir muchas de las partes de la aeronave y componentes estructurales adicionales. El método y el tipo de remache utilizado depende de la ubicación de las piezas que se sujetan entre sí .
Remaches aprobados

Al elegir un remache para cualquier parte de la aeronave , asegúrese de que sea aprobado por la FAA para los fines previstos . Una buena fuente para determinar el remache adecuado es el fabricante de la aeronave y el fabricante de remaches . Un ejemplo de la diferencia entre over-the- counter remaches de ferretería y remaches de aeronaves es el ángulo de la cabeza . El ángulo de la cabeza de un remache ferretería es de 78 grados , mientras que el ángulo de la cabeza de un remache avión es de 100 grados. El remache 100 grado cubre más área de superficie, creando una mejor resistencia de la unión .
Tipo de Remaches

aleación de aluminio se utiliza como material para la mayoría de los remaches de aeronaves. Hay cinco tipos comunes disponibles, cada uno clasificado específicamente por su fuerza y temperamento condiciones , que es la condición en la que se produjo el aluminio. El remache de aluminio más suave se utiliza para piezas no estructurales , tales como un caso mapa u otro elemento de menor importancia que no tiene mucho peso presionado contra él. Otras consideraciones en la determinación del tipo de material del remache serían las propiedades de corrosión , la resistencia de los puntos de fijación , el tipo de material que se adjuntan y los cuidados necesarios para los remaches antes y después de la cual están adheridos a una aeronave .

Solid Shank Remaches

El remache de vástago sólido se utiliza para los trabajos de reparación . El material del remache depende del material de la parte de la aeronave que está unido .
Remaches ciegos

Remaches se utilizan típicamente en áreas de la aeronave que tienen un acceso limitado a ambos lados de los materiales que está unido o para las partes no estructurales de la aeronave que no requieren toda la fuerza de un remache de vástago . Los remaches especiales en esta categoría se denominan remaches ciegos porque se utilizan en áreas donde no se ve con una sola cabeza. Los remaches ciegos tienen propiedades específicas que requieren herramientas especiales y procedimientos de instalación en comparación con remaches de vástago .
Selección Remaches

Cuando se selecciona un remache , hay cuatro factores principales a tener en cuenta . El primer factor es considerar la ubicación de instalación. Esto puede determinar hasta dónde quiere la cabeza hundida en el material o si desea utilizar un remache ciego o vástago. El segundo factor es el material que se está remachado, que determinará la fuerza y el material del remache sea necesario. El tercer factor es el espesor del material que se está remachada . La resistencia deseada de la unión es la cuarta consideración .