Especificaciones del carburador de avión Stromberg

El carburador de alta presión para aviones Stromberg era una pieza de alta potencia usada por el ejército estadounidense a partir de la Segunda Guerra Mundial. Sirve a motores de alto rendimiento entregando una dosificación de combustible extremadamente precisa y previniendo la inanición de combustible durante períodos de aceleración de gravedad negativa. El carburador Stromberg tiene bastantes especificaciones interesantes.

Potencia (Caballos de fuerza)

Los carburadores Stromberg para aviones se suministraban en aeronaves con potencia relativamente alta. Bajo motores de alta potencia, el flujo de aire e inyección de combustible se vuelve crítico. Estos deben regularse en gran grado. Los carburadores Stromberg tienen la ventaja de que regulan el combustible muy finamente. Aviones que funcionan con 1.000 caballos de fuerza necesitan exactamente 437,5 libras de combustible para producir la energía requerida.

Junta (Gasket)

La junta del carburador Stromberg es un poco inusual. Mientras que el grosor de la junta determina la altura del combustible, no hay guía disponible para la altura o grosor inicial. Por tanto, hay un proceso de prueba y error para determinar el punto exacto de inicio y parada para la altura del combustible en el carburador para la aeronave específica.

Gravedad negativa

Los carburadores Stromberg tenían otra característica interesante: resolvían el problema de la gravedad negativa. Podían continuar inyectando combustible en el motor a ritmo constante incluso bajo condiciones cuando la gravedad iba en dirección opuesta al avión. La solución vino aumentando la presión y eliminando el "flotador", lo que permitía al combustible moverse libremente.

Dosificación (Metering)

Mientras que la mayoría de carburadores modernos tienen dosificación manual para permitir manipular la inyección de combustible, el carburador Stromberg tiene dosificación automática. Usa un vacío de baja presión para desviar aire a través del sistema a ubicaciones de mayor presión. Aunque esto es más simple para el piloto, restringe la capacidad de regular la potencia de la aeronave así como la dosificación automática.