Cómo reparar un indicador roto en avión Beechcraft Musketeer

El Beechcraft Musketeer es un avión personal de ala baja. Como la mayoría, usa seis indicadores de panel (gauges), llamados indicadores de vapor o panel de instrumentos. Reciben info de sistemas giroscópicos, incluyendo orificios estáticos pitot. Al trabajar los giros, indican altitud, velocidad aérea, velocidad suelo, alabeo, guiñada y cabeceo. Si indicadores no registran bien, la FAA permite a propietarios capacidades legales limitadas para trabajar en ellos. Usa métodos legales primero, luego lleva el avión a mecánico certificado para reparar los indicadores.

Herramientas necesarias

• Multiherramienta

Instrucciones

1. Ve a los tubos pitot en el Musketeer. Son los pequeños orificios en el exterior que alimentan los giros por entrada de aire. Hay dos tubos estáticos pitot, uno a cada lado del ala, marcados "Static Air, Keep Clean" (Aire estático, mantener limpio).

2. Inspecciona el extremo de los orificios en los tubos pitot y verifica que no hay obstrucciones. Si están tapados, retira suavemente con la punta de una herramienta afilada de la multiherramienta.

3. Para un indicador con aguja atascada, golpea suavemente el cristal del panel para liberar la aguja.

4. Ejecuta la comprobación previa al vuelo durante el rodaje. Consiste en mover el mando para alerones, timones y elevadores; ajustar manualmente brújulas y transceptores, y verificar que los indicadores marcan. Si no responden tras reparaciones básicas, lleva el avión a mecánico certificado para reparación legal con mecánico de aviones certificado.