¿Quién inventó Refrigerados Vagones de Trenes

? El desarrollo del ferrocarril fue un gran avance para el crecimiento de los Estados Unidos , tanto geográfica como económicamente . Se hizo posible para ir de Nueva York a San Francisco , en cuestión de días y para el envío de grandes cantidades de productos en cualquier parte del país. Tan pronto como vagones de ferrocarril tenían la capacidad de mantener una carga en frío, el potencial de crecimiento de las industrias de la carne , lácteos , frutas y cervecería se convirtió casi sin límites. Identificación
vagones de ferrocarril

refrigerados son conocidos como reefers . Están aislados furgones que mantienen la carga a una temperatura regulada , a menudo alrededor de 40 grados Fahrenheit . Los primeros buques frigoríficos confiaron en hielo para enfriar la carga. Unidades de refrigeración de motor diesel desplazaron el hielo como refrigerante más eficiente.
Historia

Sr. Wilder se le atribuye el diseño del primer vagón de ferrocarril refrigerados para el envío de mantequilla a lo largo de el Ferrocarril del Norte de Nueva York alrededor de 1851, pero él no patentó su diseño . Su reefer era un vagón de madera de 36 pies de largo . Los lados se alineaban con bunkers para sostener el hielo. Las escotillas de techo se abrieron para permitir que el hielo. Las primeras patentes para vagones de ferrocarril refrigerados se presentaron en los años 1860 por WA Chandler de la línea de la estrella de la Unión y por JB Sutherland y DW Davis de Detroit. Reefers de madera fueron construidos hasta la década de 1940 cuando la industria cambió a contenedores refrigerados de acero. Los contenedores refrigerados de acero temprano todavía tenían escotillas en el techo que se abrían en las estaciones de recarga de hielo para que el área entre la pared exterior y la carga podría ser llenado con hielo fresco sobre cada 400 kilómetros. En 1958 , los buques frigoríficos comenzaron a enfriarse utilizando unidades de refrigeración de motor diesel . El más reciente mejora a vagones de ferrocarril refrigerados vino en la década de 1960 . Esta fue la invención de la puerta tapón , lo que permitió un cierre más hermético , permitiendo que el coche se mantenga fresco por más tiempo.
Importancia

Comenzando con Gustaves Franklin Swift compra de 10 vagones de ferrocarril refrigerados en 1857 , la industria de envasado de carne pasó a depender de la vía férrea para llevar carne a las ciudades del este del país. Philip D. Armour utiliza reefers para entregar sus carnes después de 1875. De hecho , el desarrollo de reefers eliminó la necesidad de conducir grandes rebaños de ganado de las tierras de pastoreo en el oeste, hasta las plantas de carnicería en el Medio Oeste .

Efectos

vagones de ferrocarril refrigerados también afectaron a las fábricas de cerveza . El entonces con sede en St. Louis, Anheuser Co. compró 40 reefers en 1877. La compañía todavía era dueño de la St. Louis Car Co. Refrigerador en 2008. La compañía comienza con furgones usados ​​de 40 pies . A continuación, añade uno y medio pies de altura y un metro y medio de longitud para construir nuevos vagones aislados que pueden mantener una carga fresca de costa a costa .

Beneficios

Otra compañía que produce frigoríficos es la americana Frigorífico tránsito Co. se inició como una colaboración entre el Missouri Pacific Railroad y el Wabash Railroad y construye reefers con motor diesel que son 50 pies de largo. Los coches pueden transportar 140,000 libras . cada uno , manteniendo la carga a una temperatura estable en un entorno cerrado .