La historia de los mataderos de Chicago

Los mataderos de Chicago inauguró oficialmente en 1865 y cerrado en 1971 , poniendo fin a un período de desarrollo industrial que influyó local, nacional y de la historia mundial. Poeta Carl Sandburg llamado Chicago el " carnicero para el mundo" y autor Upton Sinclair describió los métodos de producción inseguras en su exponer " The Jungle ", basada en sus investigaciones en los mataderos de Chicago y casas de empaque. Orígenes

Las vastas llanuras americanas ofrecen libre pastoreo para el ganado, pero logísticamente , era difícil llevar el ganado a un mercado que se centra en el este de los EE.UU. El ferrocarril y corrales proporcionado un remedio rápido a esta situación . Chicago era la cabeza del carril para los grandes rodeos de ganado occidentales en la década de 1840 . Ganado Wranglers trasladaron a los animales a lugares clave , tales como Kansas City, donde el ferrocarril transportó el cargamento a los centros ferroviarios más grandes. Chicago siempre que el centro logístico para los EE.UU. durante ese tiempo. Pronto corrales , incluyendo la orilla del lago y Cottage Grove Patios , se establecieron en Chicago.
Of Chicago Union Stockyards y Transit Company

La facilidad de transporte de ganado a Chicago por ferrocarril fue rápidamente identificado y corrales adicionales fueron creadas para mantener a los animales. Un consorcio de nueve compañías de ferrocarriles fundó la Unión Stockyards Chicago Transit Company y como el mayor astillero de ganado centralizados en los EE.UU. . Octave Chanute fue el ingeniero a cargo de la creación de un plan para la zona expansiva en 1864 y los patios abrió en la Navidad de 1865 en las 320 hectáreas entre Pershing Avenue, Halsted Street, la calle 147 y la Avenida Ashland . En 1900 , el CUSY había expandido a más de 475 hectáreas con 50 kilómetros de carretera y 130 millas de la pista de atletismo en todo el complejo .
Meatpacking

Meatpacking plantas pronto se abrieron alrededor de los corrales . Armour fue el primero en construir una gran operación en 1867 , seguido por Swift , Morris y Hammond . Pronto estas plantas empacadoras de carne sacrificados el ganado y preparan la carne para casi el 82 por ciento de la carne que se consume en los EE.UU. , de acuerdo con la Sociedad Histórica de Chicago . Además de la comida , las fábricas fueron construidas para utilizar los subproductos de la industria empacadora de carne , incluyendo los huesos para el botón de decisiones , pieles para calzado de cuero y jabón , pegamento y pasta de zapatos de las representaciones de la carne ( que queda a la izquierda después del procesamiento ) .
expansión

los corrales ampliados aún más después de la invención de los vagones de ferrocarril refrigerados por hielo en 1872 y la invención de Gustavus Swift del vagón refrigerado en 1882. Las dos invenciones suministran carne fresca para el mercado, incluso a mercados lejanos . Los corrales de ganado alimentan en las empacadoras de carne que trabajaron durante todo el día el uso de las líneas de montaje de carnicero y el paquete de los productos cárnicos.
Decadencia y cierre

Los mataderos de Chicago cerraron como consecuencia directa del sistema federal de carreteras y la invención de los semi- camiones refrigerados . Sin embargo, fue una muerte lenta. Los corrales ya no eran necesarios para llevar el ganado a las empacadoras de carne como consecuencia de estas invenciones y las instalaciones de producción se trasladó a las zonas rurales donde la tierra era barata. Plantas empacadoras de carne en el área de depósito de Chicago cerraron a la Segunda Guerra Mundial, incluyendo Wilson & Company, que cerró las puertas en 1955, según las nuevas plantas mecanizadas fueron construidos lejos de Chicago. La Unión Stock Yards , una vez que la mayor del país , oficialmente cerrada 31 julio de 1971. La ubicación es ahora el hogar de las plantas industriales más pequeñas . Un gran arco de piedra caliza , construido en 1879 , está todavía en su lugar en la antigua entrada a los corrales en Exchange Avenue en Peoria Street.