Términos de arrendamiento de aeronaves

Arrendar un avión, en lugar de comprarlo, es una opción más viable para la mayoría de empresas, especialmente las que lo necesitan para transporte y no como activo. Es importante conocer los principios de arrendamiento, seguros y condiciones del contrato.

Principios de arrendamiento

Arrendar una aeronave difiere del chárter, según AOG Expediter. En un chárter reservas solo un asiento en un avión con destino predeterminado. En un arrendamiento, tú (el arrendatario) tienes control total de la aeronave, según los términos del contrato. Existen distintos tipos: arrendamiento ACMI y arrendamiento en seco (dry lease).

Arrendamiento ACMI (Aeronave, Tripulación, Mantenimiento y Seguro)

En un arrendamiento ACMI se incluyen la aeronave y los salarios de una o más tripulaciones completas (auxiliares, ingenieros, tripulación de vuelo), según Global Plane Search. No incluidos: dietas de la tripulación (gastos diarios, hoteles) y seguro de la aeronave (generalmente responsabilidad civil y casco). Otras responsabilidades del arrendatario: combustible, tasas de parking, handling, almacenamiento, aterrizaje. Derechos de importación, visados y tasas locales también corren a su cargo. Otro aspecto: cargos de sobrevuelo/navegación que cobran los estados por control de tráfico aéreo. La OACI asigna un número de vuelo a los operadores. Un arrendamiento ACMI requiere que el arrendatario proporcione ese número y asuma los cargos de sobrevuelo.

Arrendamiento en seco (Dry Lease)

Dos tipos básicos: arrendamiento operativo y arrendamiento financiero, según GlobalPlaneSearch.com. El operativo es corto comparado con la vida económica de la aeronave; se usa para periodos de 2 a 7 años. El financiero (capital lease) debe cumplir: plazo al menos 75% de la vida útil de la aeronave, pagos de arrendamiento iguales a más del 90% del valor de mercado. El arrendatario tiene opción de compra al final a precio preacordado.