La Historia de la vagoneta
Secciones son los límites designados para un equipo de mantenimiento del ferrocarril. Sección manos , llamados bailarines Gandy, mantienen una sección de rieles, los interruptores y los derechos de paso . La vagoneta de ferrocarril fue desarrollado para mover equipos de reparación , herramientas y materiales a lo largo de los tramos de vía férrea. Picos Draisines
ferrocarril necesitan restablecer
En 1817 un alemán , el barón Ludwig von Drais Sauerbronn , inventó un vehículo de dos ruedas que fue impulsado por corrientes pies del conductor . Las versiones de tres ruedas de la Draisine se adaptaron para su uso en los carriles . Estas adaptaciones llegaron a ser conocidos como Los vagones porque estaban propulsados por el bombeo de un conjunto de palancas manuales .
Roots handcar en los Estados Unidos
Rail sección volcado
coche en 1783 , George S. Sheffield presentó la patente de EE.UU. 264.481 en la primera solicitud de una vagoneta de ferrocarril en los Estados Unidos. Al igual que el Draisine , utilizó una configuración de tres ruedas para montar en las vías del ferrocarril .
Cuatro ruedas de autos usados
Los vagones en un cementerio de trenes
handcar con cuatro ruedas fue patentado en los Estados Unidos en 1883 por RH Johnson bajo la patente N º 270.678 . Los balancines que proporcionaban la energía podrían ser operados por una o dos hombres. Desde ese momento, la sección de las tripulaciones se han basado en la vagoneta confiable para inspeccionar y mantener los carriles de la nación.
Los vagones Hazte motorizados
Rails con necesidad de reparación
Alrededor de 1893, el Sheffield velocípedo Co. creó la primera vagoneta motorizada crudo. Fairbanks -Morse compró Sheffield Co. y desarrolló varios modelos de los Los vagones motorizados , que llamaron los reductores de velocidad .
Los vagones Hoy
Los vagones se han convertido en un pasatiempo de ferrocarril con los hombres y mujeres de todo el país. Los vagones son buscados , reformado y en muchos lugares realmente corrían contra reloj.
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