Por qué los motores de avión no tienen rejillas

Desde el amerizaje del vuelo 1549 de US Airways en el río Hudson en 2009, han surgido preguntas sobre el uso de rejillas sobre los motores a reacción para protegerlos de la ingestión de aves. Aunque se ha considerado la posibilidad, hay varias razones por las que no es una solución viable.

Flujo de aire

• El motor turbofan moderno crea empuje de dos formas. Primero, un porcentaje del aire que fluye a través del motor se usa para girar un turbofan que crea empuje como la hélice de un avión de hélice. En segundo lugar, el aire que sale del motor lo hace a una velocidad mucho mayor que el aire que entra. Una rejilla en la parte frontal del motor interrumpiría este flujo de aire.

Hielo

• Los motores a reacción usan aire de sangrado del motor para calentar la nacela del motor. Una malla de rejilla frente al motor sería extremadamente susceptible a la acumulación de hielo.

Resistencia de la rejilla

• Una rejilla capaz de evitar que un ave sea ingerida en un motor tendría que ser extremadamente rígida y requerir refuerzos fuertes, añadiendo peso y afectando negativamente la aerodinámica.

Turbulencia

• Una rejilla frente a un motor a reacción no solo interrumpiría el flujo de aire, sino que crearía turbulencia que tendría un impacto negativo en el rendimiento del motor.

Costo

• Los motores a reacción están diseñados para seguir operando incluso después de una ingestión de aves, siempre que el ave sea de tamaño razonable y no haya múltiples aves ingeridas. El costo de superar los muchos aspectos negativos asociados con una rejilla supera cualquier beneficio que se pudiera obtener.