Tipos Switcher Motor

Durante los primeros años de desarrollo del ferrocarril , los motores de carretera se detuvieron en los patios de ferrocarril a otro par de coches juntos y forman sus trenes . Como se desarrolló el transporte ferroviario , motores más pequeños fueron implementados para pareja , mover o reorganizar los coches de inactividad en una estación antes de la llegada de un motor. Esta práctica se aceleró el proceso de fijación de largos trenes de coches con los motores de carretera. Motores switcher iniciales fueron los motores de la carretera pequeños que se retiraron del servicio en carretera , pero switchers especializados tarde fueron diseñados y construidos específicamente para la tarea . Diesel Switchers

La cabina normalmente se sitúa más alto en diseños switcher diesel que en otros , lo que permite una mayor visibilidad para el operador. Por lo general son diseñados para operar en cualquier dirección, lo que les permite empujar y tirar carros de ferrocarril a lo largo de una pista y se muevan más libremente a través de una estación de tren sin necesidad de girar. Algunos diseños de más edad hacen uso de una configuración de motor de vaca-becerro , en el que se utilizaron dos vehículos motores en conjunto para aumentar la potencia de cada uno y la capacidad de moverse. La mayoría de los switchers diesel alcanzar la máxima velocidad en o alrededor de 30 millas por hora , pero esto puede variar ligeramente en función del tamaño del motor del diseño específico y peso.

Conmutadores eléctricos

eléctrico conmutadores se utilizan comúnmente en países como Suiza , donde el sistema ferroviario es impulsado principalmente por la electricidad . Conmutadores eléctricos pueden funcionar con energía de una batería interna o una serie de dos o más baterías . El poder también puede ser suministrado por el propio carril , a través de una recogida de tercer riel. Locomotoras que funcionan con baterías se remontan al siglo 19 , y el uso de pastillas de tercer carril y motores switcher a batería se remontan ya en 1917 , cuando el Lancashire y Yorkshire Ferrocarril les utiliza para remolcar trenes de carbón y reorganizar ferrocarril inactivo automóviles.

Switchers Tres Potencias

switchers Tres Potencias se han utilizado en la primera parte del siglo 20 . Eran motores diesel-eléctricos que también podría funcionar con baterías. Una camioneta de tercer carril también se integró en el diseño, lo que permitió que el motor consume energía desde el tercer carril o una línea eléctrica aérea . Mientras que el diseño de los motores de tres poder fue inicialmente utilizado en conmutadores , más tarde se integró en los motores de trenes de pasajeros y , todavía más tarde , fue utilizado en los motores de servicio pesado.

Switchers generador de vapor

primeros conmutadores eran pequeñas locomotoras del tanque con quemadores de carbón estrechas. Fueron diseñados con cubiertas inclinadas para aumentar la visibilidad del operador y, a veces habían montado los faros en ambos extremos. Conmutadores de generador de vapor fueron reemplazadas casi universalmente por diesel y conmutadores eléctricos, pero algunos diseños se han modernizado y modernizado para el uso actual.