Tubo Pitot vs. Helada en alas: diferencias críticas

El indicador de velocidad usa el tubo Pitot. Suele colgar bajo un ala o contra el fuselaje. Las alas son las estructuras principales que generan sustentación.

Hielo en el tubo Pitot

• Si se forma hielo sobre el tubo Pitot, el indicador de velocidad dará lecturas erróneas. El piloto mantiene control total y positivo de la aeronave.

Helada en alas (Wing Icing)

• El hielo cambia el perfil del ala, reduce sustentación y añade peso. Puede crear situación donde el piloto pierda el control.

Equipamiento anti-hielo

• Calor derrite hielo del tubo Pitot; muchos aviones tienen dispositivos en alas para derretir/romper hielo.

Precauciones pre-vuelo

• La mayoría de aeropuertos ofrecen servicio de deshielo antes de salir.

Precauciones en vuelo

• Si tu avión no está certificado para volar en condiciones conocidas de helada, evita volar donde haya humedad visible y temperaturas bajo cero.